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更新時(shí)間：2025.05.10
博客:世界頂級(jí)的客車空調(diào)與冷藏車用制冷壓縮機(jī)

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50 2006-2 城市車輛 城市車輛 博客公司成立于1932年，從事 制冷領(lǐng)域已有70多年的歷史，公司 現(xiàn)擁有職工250多名，產(chǎn)品已進(jìn)入 全球60多個(gè)國家。產(chǎn)自施華本- 氟 林肯豪森的制冷壓縮機(jī)產(chǎn)品，廣泛 地運(yùn)用到了公交客車等交通運(yùn)輸工 具及固定設(shè)施上。今天，博客不僅 是車用制冷壓縮機(jī)領(lǐng)域最重要的供 應(yīng)商之一，而且也已成為車用制冷 和大巴空調(diào)壓縮機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)廠商。 1 結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固輕巧，高運(yùn) 行性能高制冷能力 豪華大巴汽車領(lǐng)域是一個(gè)持續(xù) 發(fā)展的領(lǐng)域，在旅游豪華大巴、長 途大巴和城市巴士配置空調(diào)已成為 一種趨勢(shì)。因運(yùn)行工況的不斷變化， 車用空調(diào)系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)的要求極高， 例如，由于壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，可 導(dǎo)致膨脹閥無法處于最佳工作狀態(tài)， 其后果可能是：壓縮機(jī)吸氣端制冷 劑溫度過高；壓縮機(jī)內(nèi)吸入液態(tài)制 冷劑；也可能因?yàn)閴嚎s機(jī)停機(jī)時(shí)滯 留在壓縮機(jī)里的制冷劑無法排出， 導(dǎo)致壓縮機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生潤

數(shù)值模擬在多溫區(qū)冷藏車領(lǐng)域的應(yīng)用

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數(shù)值模擬在多溫區(qū)冷藏車領(lǐng)域的應(yīng)用——多溫區(qū)冷藏車的研究和發(fā)展尚處于起步階段，仍有許多方面值得我們?nèi)パ芯亢吞接憽ｋS著數(shù)值模擬技術(shù)在制冷方 面應(yīng)用的不斷成熟，可以借助計(jì)算機(jī)來對(duì)新型的多溫區(qū)冷藏車進(jìn)行數(shù)值分析及系統(tǒng)優(yōu)化。本文對(duì)多溫區(qū)冷藏車廂的溫度場(chǎng)...

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