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更新時間：2025.01.05
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自21世紀(jì)初至今,我國經(jīng)濟(jì)一直保持著持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速,致使我國城市鐵路建設(shè)呈爆發(fā)式發(fā)展。地鐵、輕軌在市民的日常出行中所占比重越來越大。隨著地鐵、輕軌等交通工具的運(yùn)力的不斷增加,站臺區(qū)候車人群密度的不斷增大,形成了站臺區(qū)候車的巨大安全隱患。安全門等站臺防護(hù)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。目前主流列控系統(tǒng)為基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)(CBTC),其列車自動駕駛自系統(tǒng)在列車停準(zhǔn)后可自動發(fā)出開關(guān)車門、屏蔽安全門命令,實現(xiàn)車門、屏蔽安全門的同步控制。但針對既有線路,車門、屏蔽安全門將無法實現(xiàn)自動同步控制。該文將主要闡述車門與安全門聯(lián)動控制系統(tǒng)。
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本文概述了防尾隨聯(lián)動互鎖安全門在國內(nèi)應(yīng)用的發(fā)展過程和現(xiàn)狀,分析了該類產(chǎn)品目前的技術(shù)狀況,針對普遍存在的問題,在設(shè)計、制造、安裝等技術(shù)規(guī)范方面提出了建議。
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