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眾所周知,橋梁下部結(jié)構(gòu)蓋梁施工的成本及進(jìn)度控制極大程度上取決于臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì),近年來,隨著橋梁施工技術(shù)的迅速發(fā)展,工程技術(shù)人員總結(jié)出了諸多適合于不同環(huán)境和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)條件的方法,本文結(jié)合高速公路項(xiàng)目施工實(shí)踐,針對施工橋梁的特點(diǎn),介紹了墩柱式蓋梁支架的設(shè)計(jì)與施工工藝,可供同類工程探討。
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在現(xiàn)代橋梁多傳感器健康監(jiān)測系統(tǒng)基礎(chǔ)上,建立了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的橋梁多傳感器信息融合系統(tǒng).首先對橋梁不同斷面的傾角傳感器采集的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取,并將特征值進(jìn)行關(guān)聯(lián)組成特征序列,利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在模式識別問題上的優(yōu)勢,對特征序列進(jìn)行信息特征層融合.通過仿真實(shí)驗(yàn),設(shè)計(jì)了可用于一般橋梁數(shù)據(jù)模式識別問題的3層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),且具有準(zhǔn)確率高、收斂快的特點(diǎn).
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