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更新時(shí)間:2025.06.14
近鄰地鐵隧道深基坑的流變效應(yīng)研究

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利用室內(nèi)三軸蠕變?cè)囼?yàn)結(jié)果,分析和研究了上海軟黏土不同應(yīng)力下的變形時(shí)間效應(yīng)。試驗(yàn)表明,在彈性范圍內(nèi)軟土可以用五元件黏彈性模型進(jìn)行模擬。將建立的黏彈性元件模型應(yīng)用到近鄰地鐵的深基坑開(kāi)挖,分析了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)傾斜、墻間留土與不留土流變速率的影響以及隧道不均勻沉降的規(guī)律,并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)論表明五元件黏彈性模型可以模擬軟土深基坑的開(kāi)挖流變效應(yīng)。

圍巖級(jí)別和隧道跨度對(duì)隧道流變效應(yīng)的影響

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圍巖級(jí)別和隧道跨度對(duì)隧道流變效應(yīng)的影響——以廣州某特大斷面公路隧道工程為研究背景,利用美國(guó)MSC.MARC有限元分析軟件,在應(yīng)用二次開(kāi)發(fā)的廣義Kelvin粘彈性流變模型基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)值模擬,探討了圍巖級(jí)別和隧道跨度對(duì)隧道工程流變效應(yīng)的影響,分析了隧道拱頂沉...

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