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更新時間：2025.04.20
公路路基壓實的基本方法

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公路路基壓實的基本方法 【摘要】在公路路基施工中，由于各種因素，影響了路基壓實 度，直接影響公路的使用壽命。為了確保路基工程質(zhì)量，本文闡述 了公路路基壓實的基本方法。 【關(guān)鍵詞】公路 路基工程 壓實 方法公路路基壓實就是通過專 門的機構(gòu)或設備給被壓材料施以作用力，強迫被壓材料內(nèi)部顆粒產(chǎn) 生移動，重新排列得更加密實的過程。不同的機構(gòu)或設備，由于其 工作原理的不同，會產(chǎn)生不同的作用力。作用力的性質(zhì)不同，又會 引起被壓材料變形的巨大差異。為了追求好的壓實效果和較高的壓 實效率，戎們在不斷地探討新的壓實方法和壓實技術(shù)。 到目前為止， 常見的基本壓實方法可大致歸納為以下四種： 靜力壓實、搓揉壓實、 振動壓實、夯實和沖擊壓實。 一、靜力壓實 將重物置于被壓材料的表面，利用重物的重力，對被壓材料施 加垂直壓力作用，使被壓材料內(nèi)部產(chǎn)生相應的法向應力和剪切應 力，當剪切應力達到材料的抗剪強度時，材料的顆粒之

施工測量的基本方法

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第 10 章 施工測量的基本方法 本章提要 本章主要介紹：①施工測量的目的、特點、精度及組織原則；②施工控制測量，即建筑基線、 方格網(wǎng)等的放樣方法；③施工測量的基本工作；④點的平面和高程位置的放樣方法；⑤圓曲線及其放樣方 法。 §10.1 施工測量概述 地形圖的測量工作是以地面控制點為基礎(chǔ)，測量出控制點至周圍各地形特征點 (簡稱測點 )的距離、角 度、高差以及測點與測點間的相互位置關(guān)系等數(shù)據(jù)， 并按一定的比例將這些測點縮繪到圖紙上， 繪制成圖。 施工測量也以地面控制點為基礎(chǔ)，但卻是根據(jù)圖紙上的建筑物的設計尺寸，計算出各部分的特征點與 控制點之間的距離、角度 (或方位角 )、高差等數(shù)據(jù)，將建筑物的特征點在實地標定出來，以便施工，這項 工作又稱“放樣”。施工測量所采用的方法基本上與測圖工作所用的方法一致，所用測量儀器基本相同。 為了避免放樣誤差的積累，施工測量必須遵循“由整體到局部、先控制后細

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