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更新時(shí)間：2024.12.29
公路路基壓實(shí)的基本方法

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公路路基壓實(shí)的基本方法 【摘要】在公路路基施工中，由于各種因素，影響了路基壓實(shí) 度，直接影響公路的使用壽命。為了確保路基工程質(zhì)量，本文闡述 了公路路基壓實(shí)的基本方法。 【關(guān)鍵詞】公路 路基工程 壓實(shí) 方法公路路基壓實(shí)就是通過(guò)專 門的機(jī)構(gòu)或設(shè)備給被壓材料施以作用力，強(qiáng)迫被壓材料內(nèi)部顆粒產(chǎn) 生移動(dòng)，重新排列得更加密實(shí)的過(guò)程。不同的機(jī)構(gòu)或設(shè)備，由于其 工作原理的不同，會(huì)產(chǎn)生不同的作用力。作用力的性質(zhì)不同，又會(huì) 引起被壓材料變形的巨大差異。為了追求好的壓實(shí)效果和較高的壓 實(shí)效率，戎們?cè)诓粩嗟靥接懶碌膲簩?shí)方法和壓實(shí)技術(shù)。 到目前為止， 常見的基本壓實(shí)方法可大致歸納為以下四種： 靜力壓實(shí)、搓揉壓實(shí)、 振動(dòng)壓實(shí)、夯實(shí)和沖擊壓實(shí)。 一、靜力壓實(shí) 將重物置于被壓材料的表面，利用重物的重力，對(duì)被壓材料施 加垂直壓力作用，使被壓材料內(nèi)部產(chǎn)生相應(yīng)的法向應(yīng)力和剪切應(yīng) 力，當(dāng)剪切應(yīng)力達(dá)到材料的抗剪強(qiáng)度時(shí)，材料的顆粒之

施工測(cè)量的基本方法

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第 10 章 施工測(cè)量的基本方法 本章提要 本章主要介紹：①施工測(cè)量的目的、特點(diǎn)、精度及組織原則；②施工控制測(cè)量，即建筑基線、 方格網(wǎng)等的放樣方法；③施工測(cè)量的基本工作；④點(diǎn)的平面和高程位置的放樣方法；⑤圓曲線及其放樣方 法。 §10.1 施工測(cè)量概述 地形圖的測(cè)量工作是以地面控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，測(cè)量出控制點(diǎn)至周圍各地形特征點(diǎn) (簡(jiǎn)稱測(cè)點(diǎn) )的距離、角 度、高差以及測(cè)點(diǎn)與測(cè)點(diǎn)間的相互位置關(guān)系等數(shù)據(jù)， 并按一定的比例將這些測(cè)點(diǎn)縮繪到圖紙上， 繪制成圖。 施工測(cè)量也以地面控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，但卻是根據(jù)圖紙上的建筑物的設(shè)計(jì)尺寸，計(jì)算出各部分的特征點(diǎn)與 控制點(diǎn)之間的距離、角度 (或方位角 )、高差等數(shù)據(jù)，將建筑物的特征點(diǎn)在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)，以便施工，這項(xiàng) 工作又稱“放樣”。施工測(cè)量所采用的方法基本上與測(cè)圖工作所用的方法一致，所用測(cè)量?jī)x器基本相同。 為了避免放樣誤差的積累，施工測(cè)量必須遵循“由整體到局部、先控制后細(xì)

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