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滇越鐵路是我國現(xiàn)今惟一營運(yùn)著的米軌鐵路,修筑于1903年～1910年,南起越南的海防港,途經(jīng)越南首都河內(nèi),北抵云南昆明,全長854公里,其中云南境內(nèi)有465公里,是法國殖民主義的產(chǎn)物。滇越鐵路通車后,客觀上也促進(jìn)了西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。目前,泛亞鐵路昆明至越南段已經(jīng)開工新建,預(yù)計兩三年后可通車營
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為探討線路與斷裂走向交角對青藏鐵路路基的影響,統(tǒng)計了青藏鐵路與154條斷裂相交的角度,用軟件Arcgis中的反距離加權(quán)插值法(IDW)和有限元分析軟件ANSYS,對線路與活動斷裂的相交進(jìn)行了模擬.根據(jù)IDW的模擬結(jié)果,0°~40°相交時,斷裂影響系數(shù)多在0.5以上,均值較大;而50°~90°相交時,影響系數(shù)分布較均勻,均值較小.ANSYS的模擬結(jié)果顯示:0°~40°相交時,交角對路基相對位移均值的影響較大;而50°~90°相交時,交角對路基相對位移均值的影響較小.研究結(jié)果表明,斷裂分布較多的地區(qū),鐵路選線時應(yīng)盡量使線路與斷裂走向相交的角度大于40,°以減小斷裂對路基的危害.
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