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第 24卷 第 15期 巖石力學與工程學報 Vol.24 No.15 2005 年 8月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Aug.,2005 收稿日期: 2004–08– 17;修回日期: 2005–02– 29 作者簡介: 陳安敏 (1968– ),男,碩士, 1990 年畢業(yè)于武漢水利電力學院水利水電工程建筑專業(yè),現(xiàn)任副研究員,主要從事巖土工程與防護工程試驗 方面的研究工作。 E-mail:chenanmin@126.com。 自由式錨索和全長粘結(jié)式錨索加固效果比較 模型試驗研究 陳安敏 1,沈 俊 1 ,2,顧 欣 3 (1. 總參工程兵科研三所,河南 洛陽 471023 ; 2. 中國科學技術(shù)大學 力學和機械工程系,安徽 合肥 230026 ; 3. 武漢理工大學 土木工程與建筑學院,湖北 武漢 4
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錨索及錨索梁施工方案 一、目的 路基支擋工程用來穩(wěn)定路堤與路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積, 防止水流沖刷路基, 整治塌方、滑坡等路基病害。 制定支擋工程的指導(dǎo)書用來規(guī) 范和指導(dǎo)支擋工程施工。 二、編制依據(jù) 《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》 三、適用范圍 所有路基工程 四、施工方法 本區(qū)段的錨索孔徑為 110mm,間距 3.0m,錨索自由段長 11m,錨固段長 11m, 傾角 15°,錨索體一束由 4 根Φ15.2 鋼絞線組成,錨索設(shè)計噸位 500KN,錨孔 采用 M30水泥砂漿灌注,框架內(nèi)采用掛網(wǎng)噴混凝土植生防護。 一、錨孔施工放線 依照各工點圖計算、確定錨桿位置,然后現(xiàn)場施工放樣,自線路方向(縱向)中間向兩 端測放,并確定第一排錨孔位置,根據(jù) h 高度,由工點圖坡比,推算第一排的坡長及錨孔孔 數(shù),由工點圖設(shè)計要求的間距推算上排的孔位, h 高度