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馬鞍山當(dāng)涂美好鄉(xiāng)村建設(shè)(論文)

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1 馬鞍山當(dāng)涂美好鄉(xiāng)村建設(shè) 2010級經(jīng)濟(jì)管理專業(yè) 陳勇花 內(nèi)容提要： 30 年前，中國波瀾壯闊的改革畫卷從安徽農(nóng)村開始，它改變了 中國農(nóng)村的發(fā)展史， 2005年 10月，黨的十六屆五中全會通過的《中 共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》 中指 出，“建設(shè)社會主義新農(nóng)村是我國現(xiàn)代化進(jìn)程中的重大歷史任務(wù)。要 按照生產(chǎn)發(fā)展、生活寬裕、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔、管理民主的要求， 扎實(shí)穩(wěn)進(jìn)地加以推進(jìn)。”堅(jiān)持從各地實(shí)際出發(fā)，尊重農(nóng)民意愿，扎實(shí) 穩(wěn)步推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)， 標(biāo)志著我國農(nóng)村發(fā)展進(jìn)入了國家戰(zhàn)略主導(dǎo)下的 新階段。 2007 年十七大又提出了“形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一體化” 格局，我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會的改革發(fā)展進(jìn)入縱深階段。 2012 年 4 月， 省第九次黨代會作出重大部署， 全面扎實(shí)推進(jìn)美好安徽建設(shè)， 不斷提 升社會主義新農(nóng)村建設(shè)水平， 進(jìn)一步加快全面小康社會建設(shè)進(jìn)程， 建 設(shè)

襄渝鐵路新建二線馬鞍山隧道進(jìn)口滑坡分析

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研究目的:提出軟質(zhì)巖、極軟巖地段勘察、選線時應(yīng)注意的工程地質(zhì)問題,指出隧道洞口選線時應(yīng)避免的位置。研究方法:通過分析滑坡形成的原因及滑坡性質(zhì),提出治理措施。研究結(jié)果:提出軟質(zhì)巖、極軟巖地段鐵路選線應(yīng)注意的工程地質(zhì)問題。研究結(jié)論:存在順層或不利結(jié)構(gòu)面時,工程施工應(yīng)自上而下分段進(jìn)行,嚴(yán)禁對坡體下部進(jìn)行大面積坡腳開挖,必要時應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性檢算和分析論證,并盡量避開雨季施工;對于路塹兩側(cè)基巖性質(zhì)相差較大或路塹、隧道段存在極軟巖的情況,開挖時應(yīng)進(jìn)行必要支擋工程并進(jìn)行邊坡監(jiān)測;路塹兩側(cè)土層較厚時,應(yīng)先進(jìn)行支擋工程,并加強(qiáng)對兩側(cè)邊坡的監(jiān)測;鐵路選線時應(yīng)避開兩側(cè)邊坡有較厚土層或兩側(cè)巖性相差較大的溝槽;隧道洞口盡量遠(yuǎn)離溝槽,并選擇基巖出露良好、無不良地質(zhì)處;對于路塹邊坡,在勘察階段應(yīng)調(diào)查至兩側(cè)的坡頂及坡底,必要時應(yīng)翻過山頂。對于路塹邊坡應(yīng)布置足夠鉆孔,必要時可離線路較遠(yuǎn)。對于兩側(cè)巖性差別較大,存在順層地段、尤其是溝槽的情況,在設(shè)計(jì)時應(yīng)引起注意。

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