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更新時(shí)間：2024.12.28
基于鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范屈服狀態(tài)的面板彈塑性調(diào)整系數(shù)

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鋼閘門面板在進(jìn)入彈塑性階段后,仍有很大的強(qiáng)度儲(chǔ)備,規(guī)范中采用給容許應(yīng)力乘以彈塑性調(diào)整系數(shù)來體現(xiàn),但該值未準(zhǔn)確反映面板長(zhǎng)寬比和主(次)梁整體彎曲應(yīng)力的影響。本文以規(guī)范中"將面板強(qiáng)度的容許應(yīng)力提高到鋼材的屈服極限"為極限狀態(tài),考慮面板長(zhǎng)寬比及梁整體彎曲應(yīng)力對(duì)彈塑性調(diào)整系數(shù)的影響,提出了更為合理的彈塑性調(diào)整系數(shù)表達(dá)式.研究結(jié)果表明:長(zhǎng)寬比對(duì)彈塑性調(diào)整系數(shù)的影響最大可提高32%;梁整體彎曲應(yīng)力對(duì)其影響很顯著,梁整體彎曲應(yīng)力越大,彈塑性調(diào)整系數(shù)越小;現(xiàn)行規(guī)范中采用固定不變的彈塑性調(diào)整系數(shù),在梁整體彎曲應(yīng)力較小時(shí),是偏于保守的;在梁整體彎曲應(yīng)力較大時(shí),是偏于危險(xiǎn)的。進(jìn)一步分析了基于現(xiàn)行規(guī)范屈服極限狀態(tài)的面板長(zhǎng)邊的超容許應(yīng)力范圍,評(píng)價(jià)了規(guī)范屈服極限狀態(tài)的合理性。最后提出了基于此彈塑性調(diào)整系數(shù)的面板設(shè)計(jì)新方法,避免了繁瑣的試算及偏差,對(duì)規(guī)范修訂及鋼閘門設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。

關(guān)于發(fā)布《船閘閘閥門設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ308-2003)的通知

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各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局、委),長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局及有關(guān)企事業(yè)單位: 由我部組織四川省交通廳內(nèi)河勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院等單位修訂完成的《船閘閘閥門設(shè)計(jì)規(guī)范》,業(yè)經(jīng)審查通過,現(xiàn)批準(zhǔn)為強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),編號(hào)為JTJ308—2003,自2003年9月

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