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更新時(shí)間：2024.12.29
基于踏板感覺(jué)的制動(dòng)踏板模擬機(jī)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)

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為了使駕駛員獲得良好的踏板感覺(jué),通過(guò)分析影響踏板感覺(jué)的主要因素,并依據(jù)制動(dòng)感覺(jué)評(píng)價(jià)指數(shù)中相關(guān)參數(shù),設(shè)定了理想狀態(tài)下踏板力、踏板行程與制動(dòng)減速度三者間的相互關(guān)系。提出了一種用于電液復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的踏板模擬機(jī)構(gòu),建立了模擬機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型,分析了其中彈簧剛度和活塞面積等對(duì)踏板力與行程間關(guān)系的影響。根據(jù)理想的踏板力與行程的關(guān)系,結(jié)合樣車制動(dòng)系統(tǒng),設(shè)計(jì)踏板模擬機(jī)構(gòu)具體參數(shù)值。搭建踏板模擬機(jī)構(gòu)AMEsim模型,進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明:該踏板模擬機(jī)構(gòu)在相同踏板力下得到的行程與理想行程相對(duì)差值控制在10%以內(nèi),可認(rèn)為該機(jī)構(gòu)能夠反饋良好的踏板感覺(jué)。通過(guò)對(duì)所提出踏板模擬機(jī)構(gòu)建模與仿真分析,為設(shè)計(jì)可反饋良好制動(dòng)感覺(jué)的踏板模擬機(jī)構(gòu)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。

波音737-NG模擬機(jī)雙指針指示器設(shè)計(jì)

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為替代價(jià)格高昂的進(jìn)口飛行模擬機(jī)雙指針真飛機(jī)指示器,設(shè)計(jì)模擬機(jī)用雙指針?lè)抡嬷甘酒饔兄匾囊饬x。詳細(xì)闡述了波音737-NG飛行模擬機(jī)雙指針?lè)抡嬷甘酒魉捎玫臄?shù)字信號(hào)處理器和微型步進(jìn)電機(jī)的工作原理和設(shè)計(jì)方法;以波音737-NG模擬機(jī)雙指針襟翼指示器(FLAPS)為例,設(shè)計(jì)制作了波音737-NG模擬機(jī)雙指針指示器,并將其安裝到波音737-NG全任務(wù)飛行訓(xùn)練模擬機(jī)進(jìn)行測(cè)試。仿真結(jié)果表明,該指示器能滿足波音737-NG襟翼指示器的設(shè)計(jì)要求,成功替代了現(xiàn)有模擬機(jī)用真飛機(jī)襟翼指示器。

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