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濟(jì)南城市規(guī)劃管理辦法

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濟(jì)南市城市規(guī)劃管理辦法 （1988年 7 月 23日濟(jì)南市第十屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)四次會(huì)議通過(guò) 1988年 9 月 24日山東省第七屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議批準(zhǔn) 1997年 9月 19日濟(jì)南 市第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十九次會(huì)議修訂 1997年 10月 15日山東省第 八屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十次會(huì)議批準(zhǔn)修改 1998年 1月 1 日起施行 2001 年 5月 18 日經(jīng)濟(jì)南市第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議修改 2001年 6 月 15 日經(jīng)山東省九屆人大常委會(huì)第二十一次會(huì)議批準(zhǔn)修改） 第一章 總則 第一條 為科學(xué)、合理地制定城市規(guī)劃，保證城市規(guī)劃的實(shí)施，促進(jìn)城市現(xiàn)代化建設(shè)，根 據(jù)《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》和有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。 第二條 制定和實(shí)施本市行政區(qū)域內(nèi)的城市規(guī)劃， 在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)， 適用本 辦法。 第三

濟(jì)南城市軌道交通設(shè)施規(guī)劃草案

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濟(jì) 南 市 城 際 軌 道 交 通 規(guī) 劃 1 濟(jì)南市城際軌道交通規(guī)劃 （草擬提案 第四稿） 從 1868年倫敦建成第一條地下鐵道以來(lái)， 到現(xiàn)在世界上已有 36個(gè)國(guó)家和地 區(qū)的 78個(gè)城市修建了地下鐵道 , 總營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)達(dá) 5500km。但由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo) 準(zhǔn) , 地下鐵道有許多不同的名稱。 為了降低地下鐵道工程造價(jià)， 許多城市增加了 地鐵的高架部分，甚至有的城市地鐵以高架為主，出現(xiàn)了高架鐵道。本世紀(jì) 60 年代，由于汽車的過(guò)度發(fā)展，使城市交通日益惡化，導(dǎo)致道路阻塞，車速下降， 能源消耗、交通事故增加，促使人們重新評(píng)價(jià)無(wú)污染、經(jīng)濟(jì)的有軌電車。德國(guó)首 先將部分有軌電車線路移到地下， 分別譯為半地鐵、 過(guò)渡地鐵和準(zhǔn)地鐵。 加拿大 譯為輕型快速軌道交通系統(tǒng)。 而在日本，這一系統(tǒng)被稱為輕快電車。 在德國(guó)出現(xiàn) 的這一軌道交通， 由于其運(yùn)量介于有軌電車和地鐵之間， 具有較強(qiáng)的適應(yīng)性， 逐 漸得到了發(fā)

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