造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.26
燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)分布式供能系統(tǒng)的對(duì)比分析

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分別采用燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組為主機(jī),結(jié)合逐時(shí)負(fù)荷特性,提出2套分布式供能系統(tǒng)方案,并對(duì)供能系統(tǒng)在能源利用率、節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行分析比較。研究表明,天然氣價(jià)格對(duì)各供能系統(tǒng)收益率的影響最大,其次為電價(jià)、資產(chǎn)投資,而售冷價(jià)格和售熱價(jià)格的影響相對(duì)較小。燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)供能系統(tǒng)在區(qū)域型用戶(hù)負(fù)荷熱電比小的應(yīng)用場(chǎng)合比燃?xì)廨啓C(jī)供能系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),且與燃?xì)廨啓C(jī)供能系統(tǒng)相比,燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)供能系統(tǒng)具有較高的項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力,對(duì)分布式供能系統(tǒng)技術(shù)選擇和方案配置具有一定的參考價(jià)值。

用PLC改進(jìn)港作拖輪中央空調(diào)的控制

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用 PLC改進(jìn)港作拖輪中央空調(diào)的控制 楊堅(jiān)東　馮建春 關(guān)鍵詞 　中央空調(diào) 　PLC 　控制 0 　引言 港口的不斷發(fā)展 ,對(duì)設(shè)備和工作環(huán)境的要求越 來(lái)越高。因此 ,南京港務(wù)局一些老船不斷改造 ,同時(shí) 一些新船相繼建成投產(chǎn)。這一方面給港口安全生產(chǎn) 提供了保障 ,另一方面也使得船員的生活和工作環(huán) 境得到不斷的改善和提高。目前我港所有的拖輪均 配備了空調(diào) ,這些空調(diào)的使用、保養(yǎng)和維修 ,給設(shè)備 管理人員增加了工作量和新的技術(shù)要求。我港已有 8 條拖輪裝備了南京五洲制冷設(shè)備廠生產(chǎn)的中央空 調(diào)。由于這種類(lèi)型的中央空調(diào)基于陸用而設(shè)計(jì)的 , 應(yīng)用于船舶的短短幾年間 ,制冷壓縮機(jī)燒壞 3 臺(tái)次 , 壓縮機(jī)高壓熔塞打爆 2 次 ,壓縮機(jī)閥片沖壞 6 次。 每次損壞修理費(fèi)用少則 6 千～7 千元 ,多則 2 萬(wàn)多 元 ,不但造成較大的經(jīng)濟(jì)損失 ,而且給港口正常生產(chǎn) 帶來(lái)了不利影響。損壞都發(fā)生在高溫季節(jié) ,給船

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