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更新時(shí)間：2025.06.07
1201寧波港宏二期10萬立方米儲(chǔ)罐工程

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1 目 錄 第一章 工程概況 .............................................................................................. 3 l．l工程簡介 ....................................................................................................... 3 l．2 工程特點(diǎn) ....................................................................................................... 4 l．3 施工技術(shù)關(guān)鍵 .............................................

科技強(qiáng)港,建設(shè)國際一流港口——寧波港(集團(tuán))有限公司副總裁、總工程師吳金坤訪談錄

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科技強(qiáng)港 , 建設(shè)國際 一 　流 　港 　口 ———寧波港 (集團(tuán) )有限公司副總裁、總工程師吳金坤訪談錄 陳余德 　　記者 :吳副總裁 ,《港口科技動(dòng)態(tài) 》有幸在 2004年第 7期上刊登了您主筆的文章《雙小車岸 邊集裝箱起重機(jī)在寧波港的應(yīng)用與自動(dòng)化控制技 術(shù)淺析 》。此文引起了港口界的眾多關(guān)注。2005 年 8月雙小車在寧波港投入試生產(chǎn) ,至今已有幾 個(gè)月。首先 ,請您介紹一下雙小車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 ,讓 廣大讀者先睹為快。 吳副總裁 :雙小車橋吊的應(yīng)用是寧波港大量 新技術(shù)、新設(shè)備運(yùn)用的案例之一 ,該設(shè)備在國內(nèi)尚 屬首例 ,與國外同類產(chǎn)品相比也有明顯的優(yōu)點(diǎn)。 雙小車橋吊除了具有大型橋吊的常規(guī)配置和主要 參數(shù)外 ,其明顯的特點(diǎn)就是把長距離的單人操作 轉(zhuǎn)化為分工協(xié)作的流程作業(yè) ,通過中間平臺(tái)實(shí)現(xiàn) 吊箱自動(dòng)交接。 通過短期的試生產(chǎn) ,呈現(xiàn)出四大特征 :一是因 兩臺(tái)小車分段同步作業(yè) ,而使單機(jī)作業(yè)生

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