造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.11
穿路套管隱蔽

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">475KB

頁數(shù)： 16頁

隱 蔽 工 程 檢 查 記 錄 TY-25 單位工程名稱 集油管線維修或局部更換（ 2） 工程編號(hào) （08）0503WX-41 工程地點(diǎn) 16-2 計(jì)量間至北 2-4-048 部位或構(gòu)件名稱 套管隱蔽 隱蔽工程內(nèi)容或附圖示： 1、集油管線維修或局部更換（ 2），管道道路穿越按照?qǐng)D紙集 -0705/5 及集 -5338 要求進(jìn)行施工。 2、穿越瀝青路采用擠壓法施工。 16-2 計(jì)量間至北 2-4-048 單井管線穿路一處，穿路套管為∮ 325×7 外做 R-PP改性瀝青加強(qiáng)防腐螺旋焊縫鋼管。 3、16-2 計(jì)量間至北 2-4-048 單井管線，管道沿自然地坪埋至管頂標(biāo)高為 -0.8m。 4、管道穿越完畢兩端用細(xì)黏土封實(shí)。 5、16-2 計(jì)量間至北 2-4-048 單井管線公路穿越套管具體數(shù)量、穿越形式如下： 鋼頂：∮ 325×7 L=16m ，1處； 6、道路穿越斷面圖如下： 檢查意

地鐵盾構(gòu)隧道下穿滬寧城際鐵路的影響分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">248KB

頁數(shù)： 4頁

盾構(gòu)隧道近距離下穿既有高速鐵路將造成軌道的不均勻沉降,從而引起軌道變形,影響列車正常運(yùn)行,甚至造成運(yùn)營(yíng)事故。鑒于此,文章以南京市軌道交通3號(hào)線下穿滬寧城際鐵路為依托,采用數(shù)值分析方法對(duì)雙管并行盾構(gòu)隧道近距離下穿既有高速鐵路引起的地表位移規(guī)律及其控制技術(shù)進(jìn)行了研究。在交叉段采用CFG樁、鉆孔灌注樁和混凝土筏板的聯(lián)合加固方案可以有效控制鐵路軌道沉降。雙線隧道貫通后鐵路軌道縱向最大沉降2.12mm,遠(yuǎn)小于10mm的保護(hù)要求。先建隧道襯砌變形較后建隧道的稍大,而內(nèi)力相應(yīng)則小些,且均處于合理范圍。隧道核心土開挖和襯砌施作使樁產(chǎn)生沉降和背離隧道的側(cè)移,但量值均很小可忽略。

精華知識(shí)

寧穿路

最新知識(shí)

寧穿路
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

寧穿路
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
寧穿路相關(guān)專題

分類檢索：