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更新時間：2025.03.29
城市土地利用對軌道交通運(yùn)營的影響——以紐約地鐵為例

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紐約地鐵歷經(jīng)100多年的建設(shè)和運(yùn)營,其高峰時段的過度擁擠和財務(wù)虧損一直是困擾紐約市政府和居民的難題。結(jié)合紐約城市擴(kuò)張中土地利用形態(tài)的演化,重新梳理紐約地鐵的建設(shè)和運(yùn)營歷程,并從票制、客運(yùn)量、運(yùn)營組織模式以及土地利用四個角度分析紐約地鐵的運(yùn)營績效特征。通過考慮規(guī)模效應(yīng)和\"峰值效應(yīng)\

一項引人注目的紐約地鐵隧道工程——紐約東出入口隧道工程(續(xù))

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1紐約東出入口隧道工程概述紐約東出入口隧道工程是在大中央樞紐站(GCT)下面新建的一個富有創(chuàng)意的樞紐站。這個新的樞紐站有2個平行的大洞室,每個大洞室各有上、下、左、右4個小洞室。2個大洞室的腰部有1個夾層通道貫通,夾層通道的一端與自動扶梯斜隧道相連,通向站廳、出入口(圖1)。2個大洞室(含8個小洞室)完成后,可供列車駛進(jìn)、駛出,并進(jìn)行渡線換軌,實現(xiàn)樞紐站的全部功能。每個大洞室大約長35 m,寬

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