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國(guó)家發(fā)改委近期批準(zhǔn)了合肥市軌道交通1號(hào)線二期工程、南京市軌道交通4號(hào)線一期工程以及大連市軌道交通2號(hào)線一期工程共3個(gè)項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告。其中南京和大連的工程項(xiàng)目中部分含高架線路。這3條線路總長(zhǎng)約為63km。
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軌道工程是一項(xiàng)利國(guó)利民的民生工程,功在千秋,利在萬(wàn)代。軌道工程作為大項(xiàng)目工程,在整個(gè)施工的過(guò)程中,有很多不可預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素夾雜在其中,前期招標(biāo)中的風(fēng)險(xiǎn)能否進(jìn)行有效控制是項(xiàng)目工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在。文章從造價(jià)管理、施工招標(biāo)等幾個(gè)方面進(jìn)行綜合分析招標(biāo)階段的項(xiàng)目管理,希望能夠控制招標(biāo)階段的風(fēng)險(xiǎn),為招標(biāo)工作提供一些幫助。
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