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更新時間：2025.04.05
大型泥水平衡盾構(gòu)氣泡艙初始參數(shù)的設計

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大型泥水平衡盾構(gòu)氣泡艙初始參數(shù)的設計——首次從吸收脈動壓力的角度，建立了大型泥水平衡盾構(gòu)氣泡艙的氣壓彈簧數(shù)學模型，并在此模型的基礎上對該氣泡艙進行了動態(tài)分析，其中詳細分析并確定了對泥水平衡盾構(gòu)開挖面平衡控制起關鍵作用的氣泡艙的初始泥水液位、壓...

隧道泥水平衡盾構(gòu)進洞施工技術

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翔殷路隧道泥水平衡盾構(gòu)進洞施工技術 摘 要 長期以來，大型泥水平衡盾構(gòu)進洞是個困惑的難題，為了使盾構(gòu)順利進洞，首次采用在洞口進行 深層攪拌樁地基加固和氣囊止水裝置， 并嚴格控制推進中的各項技術參數(shù)， 解決了盾構(gòu)進洞難的技術問題。 翔殷路隧道泥水平衡盾構(gòu)進洞所采取的一系列技術措施，是值得推廣應用的。 關鍵詞 泥水平衡盾構(gòu) 進洞施工技術 深層攪拌樁 施工參數(shù) 1 工程概述 上海市翔殷路隧道為雙向 4車道公路隧道，自浦西翔殷路、軍工路交叉口的東側(cè)起，穿越黃浦江后， 與浦東東塘路、浦東北路相交，相接于規(guī)劃中的五洲大道。圓隧道外徑 11 360 mm，內(nèi)徑 10 400 mm，長 1 537 m，采用日本三菱公司設計制造及隧道機械廠組裝的 f11 580 mm 大型泥水平 衡式盾構(gòu)進行掘進施 工。 浦西接收井位于翔殷路與軍工路之間，工作井的平面尺寸為 36.0 m×20.5 m；設計洞門的直徑為

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泥水平衡盾構(gòu)法

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