造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
平移門

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1 第 1章 緒 論 1.1 引言 隨著社會(huì)的發(fā)展、 科技的進(jìn)步以及人們生活水平的逐步提高， 方便于生活的自動(dòng) 控制系統(tǒng)開始步入了人們的生活，以單片機(jī)為核心的自動(dòng)門系統(tǒng)就是其中之一。 單片機(jī)以其體積小、重量輕、價(jià)格便宜等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用到國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及人們工 作和生活各方面， 并成為科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的工具。 在我們所處的生活環(huán)境中， 充斥著 各種各樣與單面機(jī)相結(jié)合而誕生的產(chǎn)物，如交通燈、聲控?zé)?、感?yīng)自動(dòng)門等。我在這 次畢業(yè)設(shè)計(jì)中所選擇的，就是單面機(jī)與門結(jié)合的產(chǎn)物，自動(dòng)門系統(tǒng)。 自動(dòng)門已經(jīng)是隨處可見的。自動(dòng)門給我們帶來人員進(jìn)出的方便、節(jié)約空調(diào)能源、 防風(fēng)、防塵、降低噪音等好處。 本設(shè)計(jì)的題目是“平移門控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)” ，其工作原理為通過單片機(jī)提供的高電 平給三極管，使三極管導(dǎo)通，接通電路，使繼電器得電，吸合開關(guān)，接通電動(dòng)機(jī)所在 回路，完成電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)動(dòng)作。 在正轉(zhuǎn)時(shí)由單片機(jī)提供一個(gè)高電平， 經(jīng)

門吊軌線基礎(chǔ)技術(shù)交底

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1 技術(shù)交底記錄 2014年 7 月 21日 編號(hào)： 工程名稱 武漢地鐵三號(hào)七標(biāo)盾構(gòu)工程 分部工程 門吊軌線 分項(xiàng)工程名稱 門吊軌線基礎(chǔ)技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 宗關(guān)車站場(chǎng)地移交后，需在 16T 門吊組裝前對(duì)門吊軌線進(jìn)行鋪設(shè)，門吊軌線 位置及長(zhǎng)度見附圖 1。門吊基礎(chǔ)施工以前， 先將軌線區(qū)域位置擋土墻及場(chǎng)地硬化鑿 除并開挖至車站冠梁。 門吊軌距為 23.6m，采用 43kg/m鋼軌，軌面標(biāo)高為 24.1m，基礎(chǔ)頂面標(biāo)高為 23.6m?；A(chǔ)每隔 10米預(yù)埋 Φ100鋼管 1個(gè)、Φ50鋼管 2個(gè)（具體位置見附圖 1）。 基礎(chǔ)頂面每隔 1000mm預(yù)埋一塊 δ10鋼板，用以固定壓板的 Φ20螺栓與鋼板 采用焊接的方式焊接牢固，預(yù)埋鋼板及螺栓焊接形式見附圖，圖中單位均以毫米 計(jì)。 因車站施工中冠梁面標(biāo)高距場(chǎng)地硬化平面標(biāo)高相差 1.1m，且冠梁寬度為 1.3m， 考慮到后期盾構(gòu)機(jī)的吊裝，要

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