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更新時(shí)間：2025.01.04
現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

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為了解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩焊點(diǎn)開裂問(wèn)題,采用現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)采集發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加速度數(shù)據(jù),分析焊點(diǎn)開裂原因。主要介紹加速度傳感器采集系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)與軟件設(shè)計(jì)方案,并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)高強(qiáng)耐久路況下發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集以及濾波處理,針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)有無(wú)緩沖塊兩種狀態(tài)分別進(jìn)行加速度測(cè)試。結(jié)果表明:緩沖塊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩振動(dòng)加速度影響非常大,緩沖塊剛度不足是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩焊點(diǎn)開裂的真因,故發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)過(guò)程中要設(shè)定剛度足夠大的緩沖塊。針對(duì)焊點(diǎn)開裂區(qū)域?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化改進(jìn),使發(fā)動(dòng)機(jī)罩強(qiáng)度、剛度滿足耐久性能要求。

現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

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為了解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩焊點(diǎn)開裂問(wèn)題,采用現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)采集發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加速度數(shù)據(jù),分析焊點(diǎn)開裂原因.主要介紹加速度傳感器采集系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)與軟件設(shè)計(jì)方案,并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)高強(qiáng)耐久路況下發(fā)動(dòng)機(jī)罩的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集以及濾波處理,針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)有無(wú)緩沖塊兩種狀態(tài)分別進(jìn)行加速度測(cè)試.結(jié)果表明:緩沖塊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩振動(dòng)加速度影響非常大,緩沖塊剛度不足是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩焊點(diǎn)開裂的真因,故發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)過(guò)程中要設(shè)定剛度足夠大的緩沖塊.針對(duì)焊點(diǎn)開裂區(qū)域?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)行了局部?jī)?yōu)化改進(jìn),使發(fā)動(dòng)機(jī)罩強(qiáng)度、剛度滿足耐久性能要求.

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