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更新時間:2025.06.07
微型汽車空調(diào)冷負荷計算

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采用諧波反應(yīng)法對重慶長安汽車公司生產(chǎn)的“長安牌”SC10 11A微型載貨汽車空調(diào)冷負荷進行了分析計算。分析表明 ,諧波反應(yīng)法比傳統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)計算法更能準(zhǔn)確地體現(xiàn)出汽車空調(diào)負荷動態(tài)變化的特性。計算結(jié)果表明 ,該型汽車空調(diào)冷負荷最大出現(xiàn)在下午 14 :0 0 ,其值為 30 98W。在整個空調(diào)負荷中 ,車窗得熱量和維護結(jié)構(gòu)得熱量最大 ,占到總得熱量的 5 0 0 %。漏風(fēng)得熱量占到 2 7.3% ,表明需進一步改進車體的密封性能。重慶長安汽車公司根據(jù)該結(jié)果對該車汽車空調(diào)系統(tǒng)進行了優(yōu)化設(shè)計 ,實車通過環(huán)境模擬測試 ,取得了理想的空調(diào)效果

汽車空調(diào)

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目前汽車空調(diào)幾乎都以CFC12(R12)作為制冷劑,汽車空調(diào)的R12消耗量約占全球R12消耗量的28%左右?!绹?這個比例高達50%。由于汽車空調(diào)是安裝在高速運動的物體——汽車上,工作條件惡劣;振動大,制冷劑容易泄漏,一般每隔二年(平均)汽車空調(diào)就要充注一次R12,即每隔二年汽車空調(diào)中的

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