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更新時間：2025.04.13
蠕墨鑄鐵缸體、缸蓋的生產(chǎn)工藝

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介紹了蠕墨鑄鐵缸體、缸蓋的化學(xué)成分控制、鐵液熔煉以及蠕化處理工藝。說明確保蠕化處理質(zhì)量的主要措施是:(1)在蠕化的過程中應(yīng)防止出鐵斷流,以減少蠕化劑蒸發(fā)損耗;(2)要經(jīng)常更換蠕化處理包,或者處理后及時對包底蠕化劑安放坑吹風(fēng)冷卻;(3)蠕化劑頂面的孕育劑或者鐵屑覆蓋量要根據(jù)鐵液反應(yīng)的劇烈程度來控制;(4)蠕化處理前要對RESiFe合金進(jìn)行過篩處理,將粉末去除,保證粒度均勻。最后指出:為防止氣、縮孔缺陷,砂芯應(yīng)留有足夠的排氣通道,并使用表面光潔的芯骨或者冷鐵。

蠕墨鑄鐵——現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋的材料

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在不增加發(fā)動機(jī)尺寸和重量的前提下,為滿足使用壽命的要求,油發(fā)動機(jī)缸體和缸蓋的材料將要由普通的灰口鐵轉(zhuǎn)向蠕墨鑄鐵。蠕墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度和剛度分別高于普通灰口鐵的75%和45%,疲勞強(qiáng)度幾乎是普通灰口鐵的2倍。因此,用蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋所制造的柴油發(fā)動機(jī)不僅滿足了使用壽命的要求,同時尺寸也穩(wěn)定,在整個使用壽命內(nèi)滿足尾氣質(zhì)量的要求。由于歐4標(biāo)準(zhǔn)的要求,在歐洲,已有9種新設(shè)計的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋的重型柴油發(fā)動機(jī)在2007年啟動。預(yù)計,歐4標(biāo)準(zhǔn)將在2009年引入中國的主要城市。中國的鑄造業(yè)在2010年末前將會經(jīng)歷一個很大的轉(zhuǎn)向到研發(fā)重型柴油發(fā)動機(jī)的蠕墨鑄鐵缸體和缸蓋,然后,很快地進(jìn)入批量生產(chǎn)。同時還要出口到國際市場。

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