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無帽梁雙柱式橋墩廣泛應用于山區(qū)公路橋梁和高速公路互通區(qū)匝道橋,由于帽梁的取消,需設置橫系梁保持墩柱共同受力。文章從橫系梁設置位置、橋墩與橫系梁剛度比、支座與橋墩剛度比和橋梁抗震等幾個方面進行了分析和探討,具有一定的實用價值。
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1 橋墩與橫系梁牛腿托架同步施工工法 中鐵二局第一工程有限公司 何壽海 劉漢龍 唐 江 唐麗茹 周 莉 1.前言 橋梁高墩設計時,需要在兩墩柱間設置橫系梁以增加墩身橫向剛度,防止墩身橫向失穩(wěn)。高墩 橫系梁傳統(tǒng)的施工方法有支架法、鋼棒法和抱箍法等。鋼棒法和抱箍法需要先將墩柱施工完畢,在 墩柱上穿設鋼棒或安裝抱箍后安裝系梁施工平臺再施工系梁,即墩柱與橫系梁按兩道工序分開組織 施工;支架法可采取墩柱與橫系梁分開或同步施工,需將墩柱模型或墩柱混凝土施工完成后方能搭 設支架。橫系梁傳統(tǒng)施工方法存在施工周期長、施工速度慢、施工工序繁瑣等缺點,不能達到墩柱 與橫系梁同步、快速、簡便的施工。 在汕昆高速公路貴州境板壩(桂黔界)至江底(黔滇界)第一合同段橋梁下構施工中,課題小 組通過對墩身及橫系梁施工工序、模型結構進行深入研究,總結形成橋墩與橫系梁牛腿托架同步施 工技術,實現(xiàn)橋墩與橫系梁同步、快速施工,加
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