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通過對(duì)該試驗(yàn)井項(xiàng)目編制投標(biāo)控制價(jià)合理性分析,提出符合工程實(shí)際的審查結(jié)果,給類似項(xiàng)目造價(jià)控制值的合理確定提供有益的嘗試。
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錢江隧道江北工作井起訖里程樁號(hào)(以左線計(jì))為LK11+978～LK12+005,是盾構(gòu)機(jī)的調(diào)頭井,在施工階段需滿足接收、調(diào)頭、始發(fā)3個(gè)功能,在運(yùn)營階段,需考慮行車、通風(fēng)、設(shè)備、消防、疏散救援等功能。基坑平面尺寸設(shè)計(jì)成49.4 m×29.4 m,深27.3 m,屬于軟土地區(qū)超深基坑。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用54 m深、1.2 m厚地下連續(xù)墻,內(nèi)支撐采用5道鋼筋混凝土支撐和1道鋼管支撐,平面布置采用斜角撐形式。主體結(jié)構(gòu)分析考慮了3個(gè)階段,即基坑開挖階段、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭作業(yè)階段、運(yùn)營階段。其中盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭作業(yè)階段考慮了6個(gè)工況。主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻澆筑采用了半逆筑法施工以減少結(jié)構(gòu)變形、提高安全性;同時(shí),鑒于江北工作井周圍無敏感建筑物,且總體工期較為緊張,因此,混凝土支撐采用了爆破拆除方案。
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