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為了能夠有效改善軌道交通用永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)的散熱性能,以一臺(tái)600kW的永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)為例,在了解其通風(fēng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)及數(shù)值傳熱學(xué),結(jié)合電機(jī)溫度場(chǎng)分析的數(shù)學(xué)模型,建立了此臺(tái)電機(jī)整軸向、半周向的三維物理分析模型.并結(jié)合有限體積元法對(duì)該模型進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,得到了電機(jī)內(nèi)各主要元件的溫升分布結(jié)果,并總結(jié)其產(chǎn)生原因.為軌道交通用永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)冷卻性能的提升,以及更大容量牽引電機(jī)的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化做參考.
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牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)防風(fēng)沙過濾裝置——針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)冷卻用風(fēng)存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代機(jī)車的通用化、模塊化設(shè)計(jì)理念，開發(fā)研制了適用于風(fēng)沙地區(qū)的通風(fēng)機(jī)防風(fēng)沙過濾裝置。
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