造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.19
青蘆鐵路宿蒙立交橋雙側(cè)加筋土擋墻及橋臺(tái)施工

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加筋土支檔建筑是一種新型土工結(jié)構(gòu),具有節(jié)約用地、少占良田、造價(jià)低廉的特點(diǎn)。我國(guó)于七十年代中期開始研究推廣,現(xiàn)已在鐵路、公路、煤炭、碼頭、水利等工程中得到廣泛應(yīng)用,但在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路加筋土橋臺(tái)及雙側(cè)加筋土檔墻尚無先例。在青蘆鐵路建設(shè)工程中,經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn),列入了加筋土科研項(xiàng)目,在宿蒙公路立交橋工程進(jìn)行了加筋土橋臺(tái)及雙側(cè)加筋土檔墻的設(shè)計(jì)與施工,并就墻面板、拉筋以及填土的受力狀態(tài)與穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試與研究

U型橋臺(tái)計(jì)算

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第四章 重力式 U型橋臺(tái)計(jì)算 4.1 ，設(shè)計(jì)資料 4.1.1，上部構(gòu)造 本橋上部構(gòu)造采用裝配式鋼架混凝土 T 形梁。計(jì)算跨徑 40.00m采用板式橡 膠支座，橋面寬度單幅橋面寬度 10m=0.5m(防撞護(hù)欄 )+2m(人行道 )+7m(車行 道 )+0.5m(防撞護(hù)欄 )，左、右采取對(duì)稱設(shè)計(jì)，參照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī) 范》（ JTGD63-2007）進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 4.1.2，車輛荷載 設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅱ級(jí) 4.1.3，材料及數(shù)據(jù) 1，臺(tái)身用 M7.5漿切 MU=40 片石，γ2=23.00kN/m2，軸心抗壓強(qiáng)度 f sd=0.72MPa， 抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fsv=0.147MPa。 2，基礎(chǔ)用 C,25 片石混凝土， γ3=24.00kN/m2，軸心抗壓強(qiáng)度 f sd=9.78MPa 后 臺(tái)填土γ4=17.00kN/m2，抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fsv=0.14MPa。 3，后臺(tái)填土為砂

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