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加筋土支檔建筑是一種新型土工結(jié)構(gòu),具有節(jié)約用地、少占良田、造價低廉的特點。我國于七十年代中期開始研究推廣,現(xiàn)已在鐵路、公路、煤炭、碼頭、水利等工程中得到廣泛應(yīng)用,但在標準軌距鐵路加筋土橋臺及雙側(cè)加筋土檔墻尚無先例。在青蘆鐵路建設(shè)工程中,經(jīng)上級主管部門批準,列入了加筋土科研項目,在宿蒙公路立交橋工程進行了加筋土橋臺及雙側(cè)加筋土檔墻的設(shè)計與施工,并就墻面板、拉筋以及填土的受力狀態(tài)與穩(wěn)定性進行測試與研究
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加筋土支檔建筑是一種新型土工結(jié)構(gòu),具有節(jié)約用地、少占良田、造價低廉的特點。我國于七十年代中期開始研究推廣,現(xiàn)已在鐵路、公路、煤炭、碼頭、水利等工程中得到廣泛應(yīng)用,但在標準軌距鐵路加筋土橋臺及雙側(cè)加筋土檔墻尚無先例。在青蘆鐵路建設(shè)工程中,經(jīng)上級主管部門批準,列入了加筋土科研項目,在宿蒙公路立交橋工程進行了加筋土橋臺及雙側(cè)加筋土檔墻的設(shè)計與施工,并就墻面板、拉筋以及填土的受力狀態(tài)與穩(wěn)定性進行測試與研究
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