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文章分析了電磁閥式減振器的結(jié)構(gòu)與工作原理,采用實用性較強的skyhook控制策略,設(shè)計了汽車電磁閥式半主動懸架控制器,并進行了基于ARM7的控制器硬件設(shè)計和軟件實現(xiàn),利用自主開發(fā)的電磁閥式減振器及控制器對奇瑞G6轎車裝車進行實車道路對比試驗。試驗表明,設(shè)計的汽車電磁閥式半主動懸架控制器可以有效地降低車身垂直加速度,改善行駛平順性。
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文章分析了電磁閥式減振器的結(jié)構(gòu)與工作原理,采用實用性較強的skyhook控制策略,設(shè)計了汽車電磁閥式半主動懸架控制器,并進行了基于ARM7的控制器硬件設(shè)計和軟件實現(xiàn),利用自主開發(fā)的電磁閥式減振器及控制器對奇瑞G6轎車裝車進行實車道路對比試驗。試驗表明,設(shè)計的汽車電磁閥式半主動懸架控制器可以有效地降低車身垂直加速度,改善行駛平順性。
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