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更新時間:2025.01.04
大化肥合成氣壓縮機汽輪機控制系統(tǒng)改造及運行??

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合成氣壓縮機汽輪機原控制邏輯是V1閥控制汽輪機轉(zhuǎn)速,V2閥控制汽輪機抽汽量。因汽輪機不參與高壓蒸汽壓力控制,造成大量高壓蒸汽未進入汽輪機做功,而直接通過減溫減壓閥進入中壓蒸汽管網(wǎng),造成能源浪費,同時高壓蒸汽不穩(wěn)定導(dǎo)致汽輪機轉(zhuǎn)速波動較大?;趯ζ啓C控制邏輯及汽輪機啟動步驟的分析,對控制程序進行了兩次優(yōu)化改造。在正常運行過程時,將IP-SP替代SP-EP控制模式,這種模式可實現(xiàn)無干擾切換,從而實現(xiàn)了V1閥控制高壓蒸汽壓力,V2閥控制汽輪機轉(zhuǎn)速??刂瞥绦騼?yōu)化改造后,實現(xiàn)了減溫減壓閥完全關(guān)閉,同時汽輪機運行更加平穩(wěn),降低了操作人員的勞動強度。

大化肥合成氣壓縮機汽輪機控制系統(tǒng)改造及運行??

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合成氣壓縮機汽輪機原控制邏輯是V1閥控制汽輪機轉(zhuǎn)速,V2閥控制汽輪機抽汽量。因汽輪機不參與高壓蒸汽壓力控制,造成大量高壓蒸汽未進入汽輪機做功,而直接通過減溫減壓閥進入中壓蒸汽管網(wǎng),造成能源浪費,同時高壓蒸汽不穩(wěn)定導(dǎo)致汽輪機轉(zhuǎn)速波動較大?;趯ζ啓C控制邏輯及汽輪機啟動步驟的分析,對控制程序進行了兩次優(yōu)化改造。在正常運行過程時,將IP-SP替代SP-EP控制模式,這種模式可實現(xiàn)無干擾切換,從而實現(xiàn)了V1閥控制高壓蒸汽壓力,V2閥控制汽輪機轉(zhuǎn)速??刂瞥绦騼?yōu)化改造后,實現(xiàn)了減溫減壓閥完全關(guān)閉,同時汽輪機運行更加平穩(wěn),降低了操作人員的勞動強度。

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