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更新時間：2025.05.17
高速公路橋梁施工抱箍法應(yīng)用施工工法

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1 高速公路輕型高墩抱箍施工工法 1、前言 高速公路是我國國民經(jīng)濟的大動脈， 是社會發(fā)展的先行官， 是全 國綜合運輸體系中的骨干。 山區(qū)高速公路對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的促進尤為 重要，山區(qū)高速地處深山區(qū)， 地勢起伏大，地形復(fù)雜，高橋高墩較多， 施工難度較大。 2、工法特點 拆裝方便，速度快，不需要搭設(shè)滿堂紅支架和預(yù)留孔洞影響墩柱 外觀質(zhì)量。 3、適用范圍 墩柱較高，且墩位處在河流區(qū)域或陡峭山坡上的山區(qū)高速公路橋 梁施工。 4、工藝原理 充分利用施工現(xiàn)場展開工作面，以空間的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為時間優(yōu)勢、 創(chuàng)造經(jīng)濟效益。 5、施工工藝 5.1 墩身施工工藝 墩身施工前，將地系梁混凝土表面浮漿鑿除，頂面沖洗干凈。測 量放線，精確定位墩身位置。 5.1.1采用大塊廠制鋼模板。 墩身模板一次支立， 混凝土一次澆筑 完成。墩柱高 5m（含5m）以下者，采用一節(jié)。墩柱高 5m 以上時， 以橫系梁位置作為分節(jié)點。 模板拼

T梁施工工法

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1 預(yù)應(yīng)力 T 梁后張法施工工法 1.前言 隨著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展， 橋梁施工技術(shù)日益成熟， 預(yù)應(yīng) 力T梁在公路建設(shè)中應(yīng)用最為廣泛。在 T梁施工中以預(yù)應(yīng)力施工最 為關(guān)鍵， 規(guī)范的施工方法不但能提高施工工效， 而且還能保證張拉 質(zhì)量。 2.工法特點 2.1 規(guī)范化的施工操作。 2.2 標準化的施工程序。 2.3 具有良好的可操作性。 2.4 能有效降低施工過程中的預(yù)應(yīng)力損失。 2.5 能精確測算出張拉伸長值并與理論值進行對比。 3.適用范圍 本工法適用于 20-50m 后張預(yù)應(yīng)力 T梁、預(yù)制箱梁的預(yù)應(yīng)力施工， 其他后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工可以參考本工法。 4.工藝原理 利用液壓千斤頂?shù)捻斖屏εc液壓油的壓力成正比這一原理， 通 過成套標定出液壓泵的輸出油壓與千斤頂頂推力之間的線形關(guān)系 （采用回歸方程求得見式 4-1）。利用專用的穿心式千斤頂對穿在 T 梁內(nèi)的鋼絞線進行逐級加載，用油表讀數(shù)精確控

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