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更新時(shí)間:2025.06.01
中建西部建設(shè)成都地鐵5號(hào)線(xiàn)C35水下樁混凝土澆筑首獲成功

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由中建西部建設(shè)西南公司龍?zhí)侗毙抡臼状螡仓某啥际兄攸c(diǎn)工程地鐵5號(hào)線(xiàn)三標(biāo)段長(zhǎng)度、直徑分別為20.6米和1.5米的三根水下樁C35混凝土澆筑于國(guó)慶節(jié)前獲得成功。經(jīng)中鐵質(zhì)檢部門(mén)的嚴(yán)格測(cè)試,其包括混凝土坍落度損失、擴(kuò)展度、含氣量等在內(nèi)的6項(xiàng)技術(shù)性能全部達(dá)到地鐵水下樁混凝土的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),該工程項(xiàng)目部的惠總經(jīng)理、技術(shù)質(zhì)量總監(jiān)周主任和龍?zhí)侗毙抡究偣ね趺髟乱煌?jiàn)證了這三根水下樁“零斷料、零卡樁、零缺陷”澆筑的全過(guò)程。

鋼護(hù)筒圍堰在橋梁水下樁基維修加固施工中的運(yùn)用

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結(jié)合國(guó)道319線(xiàn)51K+066處江東大橋樁基病害的維修加固工程,探討了混凝土灌注樁基礎(chǔ)的病害修復(fù)施工工藝,針對(duì)水下樁基病害修復(fù)時(shí)常規(guī)采用的鋼板樁圍堰投入高、施工風(fēng)險(xiǎn)大、工期長(zhǎng)等弊端,著重介紹了一種高效便捷的水下樁基鋼護(hù)筒圍堰方法,可在類(lèi)似工程中推廣應(yīng)用。

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橋梁水下樁混凝土如何控制

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