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更新時(shí)間：2025.04.12
懸臂施工橋梁

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懸臂施工橋梁 0號(hào)塊裂縫的分析及施工控制 摘要：本文結(jié)合鹽通高速公路通揚(yáng)運(yùn)河特大橋 0 號(hào)塊施工后表面產(chǎn)生的裂縫， 分析了其產(chǎn)生 的原因及機(jī)理， 在鹽通高速公路如泰運(yùn)河特大橋 0 號(hào)塊施工時(shí)，有針對(duì)性地采取了一些措施， 有效地防止了 0 號(hào)塊混凝土表面裂縫的產(chǎn)生。 關(guān)鍵詞：懸澆橋梁 0 號(hào)塊裂縫 分析控制 一、 引言 隨著我國交通工程建設(shè)的發(fā)展， 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的跨徑越來越大。 懸臂法施工不 受橋高、 水深、橋下通航及行車等影響， 目前已廣泛應(yīng)用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 橋的施工中。 主跨橋墩頂上的 0號(hào)塊（本橋 0、 1號(hào)塊一起施工，簡(jiǎn)稱為 0 號(hào)塊）則是懸臂施工的基 礎(chǔ)，該塊隨著跨徑的增加其高度也在成倍增加，有的箱梁墩頂塊件底板的厚度已達(dá)到 1.0m。 同時(shí)，箱梁采用的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度一般都達(dá)到 50Mpa，屬于高強(qiáng)混凝土。 相應(yīng)的水泥單方用 量有的已達(dá)到規(guī)范規(guī)定的極

單懸臂T梁在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

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結(jié)合徐洪河橋設(shè)計(jì)改造實(shí)例,采用預(yù)應(yīng)力混凝土單懸臂T梁橋型,并對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算分析,同時(shí)闡述了單懸臂T梁使用過程中存在的缺陷及其相應(yīng)改善措施,為今后橋梁設(shè)計(jì)及改造提供了參考性意見。

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