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更新時(shí)間：2024.12.28
緊鄰鐵路線路地鐵站基坑施工過(guò)程變形分析

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地鐵明挖車站施工鄰近鐵路軌道時(shí)；兩者之間往往會(huì)產(chǎn)生相互的負(fù)面影響；對(duì)于施工的安全以及鐵路的正常運(yùn)營(yíng)造成影響；以南昌市軌道交通3號(hào)線上沙溝站基坑施工為背景；分析了其在基坑開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)緊鄰鐵路線路的影響；通過(guò)有限元建模；建立了地鐵車站基坑開(kāi)挖及鐵路路基相互關(guān)系的三維有限元分析模型；對(duì)施工過(guò)程中鐵路運(yùn)營(yíng)與基坑施工相互作用下地表沉降、支護(hù)體系內(nèi)力以及鐵路軌道沉降的變化規(guī)律進(jìn)行了分析；最后結(jié)合實(shí)際施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比；驗(yàn)證了有限元數(shù)值模型的可靠性與準(zhǔn)確性；研究成果為今后類似工程的變形預(yù)測(cè)以及相互作用分析提供參考借鑒；

地鐵車站及周邊地上

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地鐵車站及周邊地上、地下空間城市設(shè)計(jì)探討 作者： 赫 磊 ,束 昱 ,王 璇 1 引言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,城市化進(jìn)程的加快 ,國(guó)內(nèi)城市 ,特別是一些大城市、 特大城市的中心城區(qū) ,出現(xiàn)了諸如交 通擁擠、生活質(zhì)量下降、環(huán)境品質(zhì)惡化等一系列 “城市病 ”。同時(shí) ,城市的蔓延擴(kuò)張 ,低水平重復(fù)建設(shè) ,占用了 大量農(nóng)田 ,極大浪費(fèi)土地資源。為了緩解大城市中心區(qū)的功能衰退 ,吸引力下降等 “邊緣化 ”問(wèn)題 ,提高城市功 能運(yùn)轉(zhuǎn)效率 ,切實(shí)保護(hù)耕地 ,節(jié)約土地資源 ,進(jìn)行大規(guī)模的地下空間開(kāi)發(fā) ,實(shí)現(xiàn)城市的 “真三維 ”立體發(fā)展 ,是解 決這一問(wèn)題的捷徑。目前 ,以地鐵軌道交通建設(shè)為龍頭的大規(guī)模地下空間開(kāi)發(fā) ,正在國(guó)內(nèi)悄然興起。以地鐵 為發(fā)展軸的地下空間線性開(kāi)發(fā) ,結(jié)合以地鐵站為樞紐的綜合節(jié)點(diǎn)開(kāi)發(fā) ,必將帶動(dòng)整個(gè)城市地下空間網(wǎng)絡(luò)的形 成。然而在大規(guī)模地鐵建設(shè)的同時(shí) ,我們也注意到了一些在規(guī)劃設(shè)計(jì)之初未能

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