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更新時間:2025.06.22
軌道交通用永磁牽引電機通風(fēng)結(jié)構(gòu)研究

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為了能夠有效改善軌道交通用永磁同步牽引電動機的散熱性能,以一臺600kW的永磁同步牽引電動機為例,在了解其通風(fēng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,基于計算流體動力學(xué)及數(shù)值傳熱學(xué),結(jié)合電機溫度場分析的數(shù)學(xué)模型,建立了此臺電機整軸向、半周向的三維物理分析模型.并結(jié)合有限體積元法對該模型進行數(shù)值計算,得到了電機內(nèi)各主要元件的溫升分布結(jié)果,并總結(jié)其產(chǎn)生原因.為軌道交通用永磁同步牽引電動機冷卻性能的提升,以及更大容量牽引電機的通風(fēng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化做參考.

牽引電機通風(fēng)機防風(fēng)沙過濾裝置

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牽引電機通風(fēng)機防風(fēng)沙過濾裝置——針對內(nèi)燃機車牽引電機冷卻用風(fēng)存在的問題,結(jié)合現(xiàn)代機車的通用化、模塊化設(shè)計理念,開發(fā)研制了適用于風(fēng)沙地區(qū)的通風(fēng)機防風(fēng)沙過濾裝置。

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