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更新時(shí)間：2025.06.07
電控燃油噴射系統(tǒng)畢業(yè)論文

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電控燃油噴射系統(tǒng) 一、電控燃油噴射系統(tǒng)（ EFI）的產(chǎn)生 傳統(tǒng)的化油器不能滿足現(xiàn)代汽車對發(fā)動(dòng)機(jī)高經(jīng)濟(jì)性、低 污染的要求。人們開始研究怎樣同時(shí)解決汽車排氣凈化和節(jié) 油的兩大問題。 從 60 年代初開始，人們首先對點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行改造，采 用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置。它克服了傳統(tǒng)的觸點(diǎn)式點(diǎn)火裝置的 缺陷，提高了點(diǎn)火能量，在節(jié)油和排氣凈化方面都有較大改 善。但是，由于分電器中的運(yùn)動(dòng)部件會(huì)產(chǎn)生磨損，一旦驅(qū)動(dòng) 部件松曠就會(huì)影響點(diǎn)火正時(shí)，失去無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火的優(yōu)點(diǎn)。 而且由于仍采用機(jī)械式點(diǎn)火提前裝置，不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火特性的 多維調(diào)節(jié)。 今天，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該控制的項(xiàng)目有：點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比、 排氣再循環(huán)（ EGR）和怠速速度等。目的在于獲得高功率、 大扭矩、低油耗、清凈的排氣以及行駛穩(wěn)定性。 電子控制是使上述項(xiàng)目得到最佳調(diào)節(jié)的最好方法， 從 60 年代后半期開始，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的高速發(fā)展，尤其是微型 計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)導(dǎo)致電控燃油

BOSCH共軌柴油機(jī)燃油噴射啟動(dòng)過程透析

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本文從BOSCH共軌柴油機(jī)的啟動(dòng)控制原理、Bosch共軌系統(tǒng)啟動(dòng)過程等方面，詳細(xì)分析了Bosch共軌柴油機(jī)啟動(dòng)過程燃油噴射的具體情況，最后還分析了Bosch共軌系統(tǒng)啟動(dòng)過程的影響因素。

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