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更新時(shí)間：2025.05.11
鋼管水壓機(jī)主缸油水平衡電氣控制系統(tǒng)分析

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介紹了水壓機(jī)主缸油水平衡的基本工作原理、油水平衡電氣控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成以及PLC中軟件的數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理過程。PLC的模擬量擴(kuò)展模塊將現(xiàn)場(chǎng)水壓傳感器傳輸過來的水壓值電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量值,利用水壓數(shù)字量值與模擬量值之間的多段線性關(guān)系進(jìn)行運(yùn)算處理,得到水壓的模擬量值.再通過公式p油=p水S水/S油,計(jì)算出需要的油壓模擬量值,加上密封力(大小由上位機(jī)給定),得出最終的油壓模擬量值。利用油壓模擬量值與數(shù)字量值之間的多段線性關(guān)系,計(jì)算出需要的油壓數(shù)字量值,通過PLC模擬量輸出模塊、比例放大板、比例溢流閥這些可執(zhí)行元件來調(diào)節(jié)油壓值,最終保證了油壓與水壓的動(dòng)態(tài)平衡。

如何做出電梯平衡系數(shù)

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如何做出電梯平衡系數(shù) 本方法只試用于曳引驅(qū)動(dòng)式電梯。 平衡系數(shù)是曳引式驅(qū)動(dòng)電梯的重要性能指標(biāo)。曳引電梯的轎廂與對(duì)重通過鋼 絲繩分別懸掛于曳引輪的兩側(cè)。利用對(duì)重可以部分平衡轎廂及轎內(nèi)負(fù)載的重量， 使曳引電機(jī)運(yùn)行的負(fù)荷減輕。 理想的運(yùn)行狀態(tài)是對(duì)重的重量正好等于轎廂自重加 上轎內(nèi)負(fù)載的重量。 這樣曳引機(jī)運(yùn)行負(fù)荷最小。 由于轎廂內(nèi)負(fù)載的大小是經(jīng)常變 化的，每次運(yùn)行時(shí)都是從空載到滿載之間的某一個(gè)值， 而對(duì)重在電梯安裝調(diào)試完 畢后已經(jīng)固定，不便于隨時(shí)改變， 所以上述理想的平衡運(yùn)行狀態(tài)不是每次運(yùn)行總 能達(dá)到的。但是我們可以調(diào)整對(duì)重至一個(gè)恰當(dāng)?shù)闹亓?（也就是說， 選擇一個(gè)合適 的平衡系數(shù)）使電梯多次運(yùn)行的情況基本上接近于理想的平衡狀態(tài)。 電梯的平衡系數(shù)定義如下： B=（T-P） /Q 式中： B--電梯的平衡系數(shù)； T--對(duì)重的重量； P--轎廂自重； Q--電梯額定載重量。 國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T1005

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