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更新時(shí)間：2025.04.27
隧道爆破方案

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中鐵十一局集團(tuán)渝利鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 隧道爆破實(shí)施性施工方案 第 1 頁(yè) 共 19 頁(yè) 中鐵十一局集團(tuán)渝利鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 隧道爆破實(shí)施性施工方案 一、工程概況 重慶至利川鐵路是規(guī)劃建設(shè)的滬 -漢-蓉大通道的重要組成部分。 渝利 全線正線長(zhǎng)度 264.406km，本線路地處我國(guó)中、西部地區(qū)的接合部，西起 重慶市渝北區(qū)，向東途經(jīng)重慶市江北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣和石柱 縣，止于湖北省利川市。 本施工段為新建渝利鐵路土建施工Ⅱ標(biāo)二分部位 于重慶市長(zhǎng)壽區(qū)境內(nèi)，沿線隧道工程包括：高石盤隧道進(jìn)出口 （D2K58+033～D2K60+806）、黃金堡隧道（ DK69+060～DK69+668）、沙坪 隧道進(jìn)口（ DK70+840～DK72+247.5）。 二、預(yù)控措施 爆破過(guò)程中，可能存在山體滑坡等不安全因素，我部在施工過(guò)程中， 將加大安全防護(hù)力度，增加沉降觀測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等工作，及時(shí)發(fā)

隧道爆破方案

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歌樂(lè)山隧道爆破方案 1、編制依據(jù) 《新建蘭渝鐵路引入重慶樞紐工程及廣元地區(qū)相關(guān)工程站前施工總承包代建站前施工1標(biāo)段--投標(biāo)文件技術(shù)分冊(cè)》； 《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ204——2008）。 2、隧道地質(zhì)情況 低山丘陵地貌,隧道穿越地層由新到老為侏羅系中統(tǒng)新田溝組、中下統(tǒng)自流井組、下統(tǒng)珍珠沖組，三疊系上統(tǒng)須家河組、雷口坡組、嘉陵江組、飛仙關(guān)組。觀音峽背斜DRK3+980處與線路近垂直相交，兩翼地層對(duì)稱，層理產(chǎn)狀漸變明顯，構(gòu)造節(jié)理發(fā)育。侏羅系中、下統(tǒng)以泥巖夾砂巖為主，工程地質(zhì)條件一般；三疊系須家河組含第4-第1段，其中2、4段為長(zhǎng)石石英砂巖、石英砂巖夾頁(yè)巖、炭質(zhì)頁(yè)巖，節(jié)理較發(fā)育，巖體較完整，工程地質(zhì)條件較好；第1、3段為泥質(zhì)砂巖、砂巖夾頁(yè)巖、薄煤層，一般地下水具侵蝕性，同時(shí)施工時(shí)可能會(huì)遇煤層采空區(qū)及瓦斯等不良地質(zhì)，揭穿煤洞可能造成突水、突泥，工程地質(zhì)條件較差。T2i及T1

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