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更新時間：2024.12.29
一種新型海水電池用鎂負(fù)極材料的研究

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通過正交實(shí)驗設(shè)計出一種新的Mg合金負(fù)極材料,研究了幾種添加元素對鎂合金的電化學(xué)性能的影響;用X射線衍射儀(XRD)、掃描電鏡結(jié)合能譜(SEM)和金相顯微鏡(EDS)分析了鎂合金的相結(jié)構(gòu)、表面形貌和顯微組織;采用化學(xué)和電化學(xué)方法研究了鎂合金的化學(xué)和電化學(xué)性能。結(jié)果表明添加合金元素的鎂合金內(nèi)部晶粒尺寸均勻、晶粒細(xì)小,具有明顯的網(wǎng)狀組織;作為負(fù)極材料其陽極極化小、工作電位較負(fù)且穩(wěn)定、自腐蝕速度很低,腐蝕產(chǎn)物易剝落,適用于中、小工作電流下工作,其綜合性能較AZ31和MB8商用鎂合金負(fù)極材料要高很多。

蓄電池修復(fù)方案 (2)

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蓄電池修復(fù)方案 蓄電池組容量減少，電動車行駛距離縮短，哪怕蓄電池組“壞死” ，您都不要著急，按 照我們提供的本方案，使用我們的產(chǎn)品：蓄電池延壽修復(fù)器—易行寶∕易能王（以下簡稱修復(fù) 器），自己動手，簡單操作，您便可以獲得意外的驚喜！ 蓄電池組是由 2塊以上的單體蓄電池串聯(lián)組成 （如 36V 的蓄電池是由 3塊 12V 的蓄電池 串聯(lián)組成， 48V 的蓄電池是由 4 塊 12V 的蓄電池串聯(lián)組成等），蓄電池容量減少的原因很復(fù) 雜，但歸結(jié)起來主要是： 1、電池極板因結(jié)晶而硫化，嚴(yán)重的硫化會腐蝕極板，使蓄電池完全壞死； 2、蓄電池極板因“過充電”或“過放電”而軟化，有的還導(dǎo)致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼 變形或電解液外漏等； 3、蓄電池“失水”（包括免維護(hù)蓄電池）而無法產(chǎn)生電解化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重的“失水”會使 電解液變質(zhì)發(fā)黑或成為硬塊； 4、電動車啟動、加速、過重負(fù)載產(chǎn)生的瞬間強(qiáng)電流拉傷電池極板，使極板涂

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