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更新時間：2024.12.28
石郞山隧道斷層破碎帶專項施工方案

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- 1 - 石郞山隧道斷層破碎帶專項施工方案 一、編制依據(jù)及編制原則 1.1 編制依據(jù) 1.1.1 合同文件、隧道施工圖設(shè)計。 1.1.2 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》 （ JTG D70-2004）、《公路勘測規(guī)范》 （JTJ061-99）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）、《錨桿噴射砼支 護技術(shù)規(guī)范》（ GB50086-2001）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTJ071-98）、《水泥混凝土路面施工及規(guī)范》 （GBJ97-87）、《建筑裝飾 裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 （GB50210-2001）、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》 （GB20108-2001）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 （JTJ076-95）。 1.1.3 國家、浙江省相關(guān)法律與規(guī)定。 1.1.4 我單位目前的勞動力、 施工機械設(shè)備能力、 技術(shù)管理和現(xiàn)場地 質(zhì)實際調(diào)查。 1.1.5 我單位歷年類似工程施工經(jīng)驗、技

隧道塌方施工方案

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中鐵十八局集團有限公司 金童路南段道路及配套工程 火風(fēng)山隧道 YK0+990~+935 段塌方處理專項方案 1 金童路南段道路及配套工程火風(fēng)山隧道右線 YK0+990～YK0+935坍塌及影響段處理專項方案 一、工程概況 1、工程概述 金童路南段位于重慶市北部新區(qū)人和組團，道路沿線穿越天宮殿片區(qū) N 區(qū)及 I 區(qū)，是連接 N 區(qū)與 I 區(qū)、重慶北站（龍頭寺火車站）與北部新區(qū)的重要道路。道 路設(shè)計起點接 N 區(qū) 1＃路，從童家院子立交西側(cè)穿越內(nèi)環(huán)高速、機場高速、火風(fēng) 山公園，形成火風(fēng)山隧道，終點接北部新區(qū)金童路。 火風(fēng)山隧道共三個單洞， 即左、右線隧道和 C匝道，左右線隧道分別長 725m， C 匝道 205m，單洞合計 1655m。左右線隧道軸線間距約 22m。隧道最大埋深為 31.612m（右線），最小埋深為 1.630m（C 匝道），隧道采用曲墻三心圓形斷面， 最大凈寬 10.23m

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