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在隧道施工過程中,為了切實控制隧道拱頂位置的沉降值,確保隧道開挖過程中洞口穩(wěn)定性能夠始終滿足施工及設計要求,在具體施工階段必須做到隧道拱頂沉降控制的精細化。為了提升隧道拱頂沉降控制的效率,ASNYS數(shù)值模擬分析方法對于預測隧道拱頂沉降值模擬分析具有不可替代的作用。文章以國內某在建隧道開挖項目拱頂沉降控制為研究對象,采取ANSYS有限元分析軟件對隧道拱頂沉降值進行預測模擬,通過試驗檢驗,該方法在拱頂沉降值預測過程中適應性良好,可以在工程實踐中推廣使用。
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利用MIDAS/GTS有限元程序分析了深圳地區(qū)中軟土地層中群樁荷載對三心圓類馬蹄形隧道的影響,研究群樁布置以及樁與隧道間距的變化對隧道拱頂位移的影響情況。研究結果表明:隧道拱頂位移隨樁與隧道間距以及沿隧道走向和法向樁間距的增加而減小,沿隧道走向樁間距的變化對隧道拱頂位移的影響大于沿隧道法向樁間距的變化。隧道因群樁荷載引起的位移的防護措施有:隧道拱頂位移隨受荷樁樁長的增加而減小,且受荷樁樁長與隧道埋深比值應大于1,應避免受荷樁樁端處于隧道所在平面,否則將引起最大的隧道位移;采用設置隔離樁的方法減小隧道拱頂位移時,宜增加隔離樁與隧道間距,當隔離樁樁長與鄰近樁樁長之比大于1.2時能起到更好的遮攔效果。
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