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更新時(shí)間：2025.06.07
隧道施工開挖拱頂沉降數(shù)值模擬

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在隧道施工過程中,為了切實(shí)控制隧道拱頂位置的沉降值,確保隧道開挖過程中洞口穩(wěn)定性能夠始終滿足施工及設(shè)計(jì)要求,在具體施工階段必須做到隧道拱頂沉降控制的精細(xì)化。為了提升隧道拱頂沉降控制的效率,ASNYS數(shù)值模擬分析方法對(duì)于預(yù)測(cè)隧道拱頂沉降值模擬分析具有不可替代的作用。文章以國(guó)內(nèi)某在建隧道開挖項(xiàng)目拱頂沉降控制為研究對(duì)象,采取ANSYS有限元分析軟件對(duì)隧道拱頂沉降值進(jìn)行預(yù)測(cè)模擬,通過試驗(yàn)檢驗(yàn),該方法在拱頂沉降值預(yù)測(cè)過程中適應(yīng)性良好,可以在工程實(shí)踐中推廣使用。

三心圓隧道拱頂沉降的群樁效應(yīng)及其防護(hù)措施

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利用MIDAS/GTS有限元程序分析了深圳地區(qū)中軟土地層中群樁荷載對(duì)三心圓類馬蹄形隧道的影響,研究群樁布置以及樁與隧道間距的變化對(duì)隧道拱頂位移的影響情況。研究結(jié)果表明:隧道拱頂位移隨樁與隧道間距以及沿隧道走向和法向樁間距的增加而減小,沿隧道走向樁間距的變化對(duì)隧道拱頂位移的影響大于沿隧道法向樁間距的變化。隧道因群樁荷載引起的位移的防護(hù)措施有:隧道拱頂位移隨受荷樁樁長(zhǎng)的增加而減小,且受荷樁樁長(zhǎng)與隧道埋深比值應(yīng)大于1,應(yīng)避免受荷樁樁端處于隧道所在平面,否則將引起最大的隧道位移;采用設(shè)置隔離樁的方法減小隧道拱頂位移時(shí),宜增加隔離樁與隧道間距,當(dāng)隔離樁樁長(zhǎng)與鄰近樁樁長(zhǎng)之比大于1.2時(shí)能起到更好的遮攔效果。

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