造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.12
隧道塌方施工方案

格式：pdf

大小：1.1MB

頁數(shù)： 31頁

中鐵十八局集團(tuán)有限公司 金童路南段道路及配套工程 火風(fēng)山隧道 YK0+990~+935 段塌方處理專項(xiàng)方案 1 金童路南段道路及配套工程火風(fēng)山隧道右線 YK0+990～YK0+935坍塌及影響段處理專項(xiàng)方案 一、工程概況 1、工程概述 金童路南段位于重慶市北部新區(qū)人和組團(tuán)，道路沿線穿越天宮殿片區(qū) N 區(qū)及 I 區(qū)，是連接 N 區(qū)與 I 區(qū)、重慶北站（龍頭寺火車站）與北部新區(qū)的重要道路。道 路設(shè)計(jì)起點(diǎn)接 N 區(qū) 1＃路，從童家院子立交西側(cè)穿越內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)高速、火風(fēng) 山公園，形成火風(fēng)山隧道，終點(diǎn)接北部新區(qū)金童路。 火風(fēng)山隧道共三個(gè)單洞， 即左、右線隧道和 C匝道，左右線隧道分別長 725m， C 匝道 205m，單洞合計(jì) 1655m。左右線隧道軸線間距約 22m。隧道最大埋深為 31.612m（右線），最小埋深為 1.630m（C 匝道），隧道采用曲墻三心圓形斷面， 最大凈寬 10.23m

隧道塌方段施工方案優(yōu)化及效果評(píng)價(jià)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.7MB

頁數(shù)： 7頁

對(duì)于隧道塌方地段,選取合適的施工方案是關(guān)鍵問題。結(jié)合烏竹嶺隧道塌方工程實(shí)際條件,采用非線性有限元方法對(duì)兩種施工方案進(jìn)行模擬分析。計(jì)算結(jié)果表明,雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工方案相對(duì)于上弧形導(dǎo)坑施工方案,能夠更好地控制圍巖位移、改善其受力狀況、減小初期支護(hù)受力,且圍巖破壞區(qū)范圍較小,可見雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工方案更適合于隧道塌方段的施工。通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)分析,隧道斷面凈空收斂變形和拱頂下沉穩(wěn)定速度較快,最終變形值較小,隧道主體穩(wěn)固,沒有任何變形,說明所選處治方案對(duì)抑制隧道塌方段效果良好。

最新知識(shí)

隧道塌方清理施工方案
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

隧道塌方清理施工方案
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
隧道塌方清理施工方案相關(guān)專題

分類檢索：