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新尖嶺隧道開挖支護(hù)施工工藝

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中鐵大橋局襄渝鐵路二線 (成都局管內(nèi) )工程指揮部 編號(hào)：Q/TQ01-J2604-33-2005 新尖嶺隧道 開挖支護(hù)施工工藝 編 制： 復(fù) 核： 項(xiàng)目總工： 2005- - 發(fā)布 2005- - 實(shí)施 中鐵大橋局襄渝鐵路二線 (成都局管內(nèi) )工程指揮部 發(fā)布 印號(hào)： 1 新尖嶺隧道開挖支護(hù)施工工藝 一、編制依據(jù) 1、《鐵路隧道施工規(guī)范》 TB10204-2002 2、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB10417-2003 3、《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》 TB10108-2002 4、鐵建設(shè) [2003]76號(hào)《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》 ； 5、《提高新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定》 (鐵建設(shè) [2004]8 號(hào))； 6、本標(biāo)段施工招標(biāo)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說明及補(bǔ)遺書等。 二、工程概況 新尖嶺隧道為曲線

論文--隧道初期支護(hù)施工工藝控制

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公路隧道錨噴支護(hù)施工控制淺論 陳能強(qiáng) （四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)機(jī)械化施工分公司） 摘要： 公路隧道鉆爆法施工中初期支護(hù)多采用錨噴支護(hù)施工工藝，其 細(xì)節(jié)的控制已成為制約工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，文中筆者結(jié)合公路隧道工程 施工實(shí)例，詳細(xì)深入地探討錨噴支護(hù)施工的細(xì)節(jié)控制、操作要點(diǎn)、常見問 題及注意事項(xiàng)，以作施工參考。 關(guān)鍵詞：公路隧道 錨噴支護(hù) 工藝 細(xì)節(jié) 控制 1.工藝原理 砂漿錨桿、中空錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼纖維、型鋼支撐、格 柵鋼架支撐以及它們間的任意組合型式，統(tǒng)稱為錨噴支護(hù)。錨噴支護(hù)是一 種當(dāng)隧道周圍圍巖承載能力不足，需提高圍巖自身承載能力時(shí)，采取的聯(lián) 合支護(hù)形式，形成長期穩(wěn)定的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。 錨噴支護(hù)的理論基礎(chǔ)是應(yīng)用新奧法原理，即運(yùn)用各種手段如開挖方法、 支護(hù)及地層預(yù)處理等，及時(shí)、有效地控制圍巖變形，防止巖塊墜落或產(chǎn)生 坍塌，最大限度地保護(hù)和調(diào)動(dòng)圍巖的承載能力。它把周圍巖體和各種支護(hù) 結(jié)

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