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更新時間：2025.06.07
調(diào)節(jié)閥手輪相關(guān)知識

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1.帶手輪的調(diào)節(jié)閥 如何進行現(xiàn)場的切換？ 切換后的開度如何確認？ ( ^3 |; h, \. ?6 P* G ! M) A' 5 E2 l l9 j8 F7 w* P: 首先，也是最重要的一點：控制中心必須把該調(diào)節(jié)閥改為手動操作，與該閥相關(guān)的聯(lián)鎖 切除 然后就可以現(xiàn)場切換，一般廠家都會給手輪加一個 限位裝置，以防止誤動作，比如：手輪 撥叉，卡銷，轉(zhuǎn)換手柄之類的限位裝置，把它撥到或切換到手動位置（一般都會有明顯的 標志）， 另外要注意一下， 一些大口徑的汽缸閥會有一個汽缸平衡閥， 手輪動作時必須要把它打 開，讓汽缸壓力平衡！現(xiàn)在就可以根據(jù)你的需要轉(zhuǎn)動手輪，將閥位調(diào)整到你需要的位置，有 的切斷閥必須要先把汽缸內(nèi)的壓力泄掉，否則手輪是扳不動的 閥門的開度確認很簡單的， 所有的調(diào)節(jié)都帶有閥位指示標牌， 有的是刻度牌， 有的是轉(zhuǎn) 動角度指示牌，看著指示牌調(diào)整就行了，切斷閥也有明顯的開關(guān)標識的。 2

汽車鋁合金輪轂輻條力學性能的統(tǒng)計學分析及預(yù)測

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用多元統(tǒng)計方法對從大量汽車輪轂輻條中間部位取樣測得的抗拉強度、屈服強度和伸長率等三個力學量進行了因子分析,找出了影響這些力學量的本質(zhì)因素。由因子分析獲知,影響輻條抗拉強度、屈服強度和伸長率三個變量的因子主要有兩個:Si相和Mg2Si相。同時推出了這兩相存在形態(tài)對輪轂輻條力學性能影響規(guī)律的定量分析表達式,由此可以評估這兩相的強化效果,并對相應(yīng)工藝流程進行評估。通過這三個力學量對輪轂形狀參數(shù)進行主成分回歸分析,得出了影響這些力學量的輪轂形狀因素,并給出了輪轂輻條力學性能的預(yù)測區(qū)間。

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