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更新時間：2025.06.07
連云港港旗臺作業(yè)區(qū)及防波堤工程前后水體交換能力研究

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隨著旗臺作業(yè)區(qū)及南北防波堤工程的建成,連云港港主港區(qū)已經(jīng)變成為南北短、縱深長的半封閉的狹窄港域,口門的縮窄以及口門至港池末端縱深進(jìn)一步增加,勢必對港內(nèi)水體的交換能力帶來一定的影響。通過三維數(shù)學(xué)模型對工程前后的水體交換能力進(jìn)行模擬,分析水體交換能力變化的原因,并通過港內(nèi)水質(zhì)點的Lagrange運動軌跡進(jìn)一步認(rèn)識港內(nèi)水體的交換過程。模擬結(jié)果表明,港區(qū)內(nèi)受水流動力及港口形態(tài)的影響,旗臺作業(yè)及防波堤工程建設(shè)后主港區(qū)的半交換周期從約5 d增加至22 d。為了保障港內(nèi)水域的水質(zhì)環(huán)境,必須嚴(yán)格控制港內(nèi)水體污染排放。

引黃水系工程水體交換調(diào)控與泥沙淤積分析

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鄭州龍湖是新開挖的人工湖,從黃河引水。由于黃河水含沙量較高,工程建成后,為了保證龍湖水質(zhì)達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求,并能長期保證一定的有效庫容,采用水動力方程、污染物及懸沙輸運方程建立數(shù)學(xué)模型,按照有限體積和有限差分結(jié)合的方法,模擬鄭州龍湖水體交換和泥沙淤積過程,通過分析對比,確定了龍湖水體交換的最佳運行方式和進(jìn)流泥沙粒徑、含沙量的標(biāo)準(zhǔn)。

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