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上海外環(huán)隧道的浦西基坑工程是一個(gè)開口型基坑,深達(dá)30m和不等深度,寬43m。本文對(duì)墻后地面沉降和墻頂沉降以及墻體水平位移進(jìn)行研究,采用綜合分析方法(包括系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),超明星非線形空間軟件和多種預(yù)測(cè)方法的跟蹤計(jì)算),緊密結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,按實(shí)際施工工況,有針對(duì)性地跟蹤預(yù)測(cè),提前兩周提供分析結(jié)果,以期更好地指導(dǎo)施工。實(shí)踐表明,運(yùn)用綜合分析方法是十分有效的。對(duì)土壓力進(jìn)行了實(shí)測(cè)與分析,結(jié)合變形分析對(duì)墻體工作性狀的變化進(jìn)行監(jiān)視,并建議了一個(gè)實(shí)用的計(jì)算主動(dòng)區(qū)土壓力圖式。最后,對(duì)信息化施工提出幾點(diǎn)理性認(rèn)識(shí)。
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設(shè)備 上海外環(huán)沉管隧道設(shè)計(jì) (七 ) ———通風(fēng)設(shè)計(jì) 勞衡生 蔣衛(wèi)艇 (上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 ) 摘 要 通過綜合比選 ,敘述通風(fēng)方式的合理選用以及通風(fēng)設(shè)計(jì)原則 、污染物排放和需風(fēng)量計(jì)算 、設(shè)備配置 、 通風(fēng)防災(zāi)措施 、環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì) 。 關(guān)鍵詞 縱向通風(fēng) 通風(fēng)量計(jì)算 環(huán)境保護(hù) 火災(zāi)排煙 圖 1 隧道通風(fēng)橫斷面圖 圖 2 隧道通風(fēng)縱斷面圖 1 引 言 外環(huán)隧道是目前國內(nèi)規(guī)模最大的雙向八車道沉 管隧道 。隧道通風(fēng)是工程建設(shè)中的重要組成部分 , 通風(fēng)方案的優(yōu)劣及通風(fēng)運(yùn)營效果的好壞 ,直接關(guān)系 到隧道工程造價(jià) 、運(yùn)營環(huán)境 、救災(zāi)功能及運(yùn)營效益 。 2 通風(fēng)設(shè)計(jì)原則 2. 1 正常交通情況 稀釋隧道內(nèi)汽車行駛時(shí)排出廢氣中以 CO氣體 為代表的有害物質(zhì)和煙霧 ,為乘用人員 、維修人員提 供合理的通風(fēng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) ,為安全行車提供良好的空 氣清晰視度 。 2. 2
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