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經(jīng)現(xiàn)場勘查,大于 10m段擋墻有不同程度外 0 引 言 傾,導(dǎo)致墻面出現(xiàn)上下裂縫病害,如圖 2所示。分 析原因:驗算該段擋墻抗滑穩(wěn)定性系數(shù)為 0.881,抗擋土墻作為支擋構(gòu)造物,在公路、鐵路、水利、 傾覆穩(wěn)定系數(shù) 1.000,不滿足設(shè)計要求是主要原因。礦山及工民建各工程行業(yè)有廣泛應(yīng)用。但應(yīng)注意到, 因地質(zhì)條件復(fù)雜性,擋土墻在工后多發(fā)生傾覆變形。 本文以湘西某高速公路安置區(qū)擋墻工程發(fā)生傾覆 變形實例病害分析,采用石籠堆載反壓法處理傾覆變 形設(shè)計方案與施工措施,可供工程設(shè)計與施工參考。 1 工程實例 湘西某高速公路安置區(qū)采用衡重式擋土墻如圖 1所示,墻高 6~12m,墻頂寬 0.6 1.1m,面坡坡率 采用 1:0.5,墻身采用 C20片石混凝土澆筑,墻背填 2 處治方案設(shè)計與施工工序料及墻頂以上兩級邊坡填料為路塹棄方石渣,其綜 合內(nèi)摩擦角約為 35°,擋墻基底摩擦系數(shù)約為 0.4, 在擋墻墻
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石籠是一種將抗腐蝕、耐磨損、高強(qiáng)度的低碳鍍鋅鋼絲,外表涂高分子優(yōu)化樹脂膜,用六角網(wǎng)捻編制成的矩形籠子,然后在籠內(nèi)填石料,最后將多個網(wǎng)箱疊砌形成擋土墻結(jié)構(gòu)。該種擋土墻可在其上種植植被,使其保持水土與水體之間的自然交換功能,實現(xiàn)水土保持和自然環(huán)境的統(tǒng)一,形成柔性結(jié)構(gòu)。因此,以首都機(jī)場第二通道道路工程為例,介紹這種新型構(gòu)造物的施工工藝。