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更新時(shí)間：2025.04.12
隧道塌方處理

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塌方事故發(fā)生后，各方對(duì)事故的處理提出各自的方案，歸結(jié)有以下三種： (1) 注漿錨固法。該方法是以“非套管成孔技術(shù)”和“中高壓注漿”為基礎(chǔ)的注漿錨 固法塌方處理方案。 此方案中“非套管成孔技術(shù)”是方案成敗的關(guān)鍵， 它可以保 證鉆孔的穩(wěn)定， “中高壓注漿”式壓力注漿，擴(kuò)大有效注漿半徑，連接超前長(zhǎng) 錨桿使之與壓力注漿加固體成為有機(jī)整體， 可以最大程度地發(fā)揮了超前錨桿的支 護(hù)效果。但是此方案最終未被施工單位采納， 主要由于此方案中要在塌方區(qū)上方 打入超長(zhǎng)錨桿 (30 m 以上 )，施工難度相當(dāng)大。 (2) 大管棚注漿超前支護(hù) (小導(dǎo)洞法 )。該方法主要采用注漿大管棚輻以注漿小導(dǎo) 管，對(duì)塌方體進(jìn)行預(yù)支護(hù)。采用短進(jìn)尺、分階段開挖，對(duì)塌方體的支護(hù)做到隨挖 隨支。此方案充分考慮了隧道的工程地質(zhì)條件與 施工技術(shù)條件，充分發(fā)揮了注漿法和管棚法的優(yōu)點(diǎn)。 但管棚和注漿的施工必須達(dá) 到預(yù)期效果，即形成一個(gè)能支撐上

隧道塌方施工方案

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中鐵十八局集團(tuán)有限公司 金童路南段道路及配套工程 火風(fēng)山隧道 YK0+990~+935 段塌方處理專項(xiàng)方案 1 金童路南段道路及配套工程火風(fēng)山隧道右線 YK0+990～YK0+935坍塌及影響段處理專項(xiàng)方案 一、工程概況 1、工程概述 金童路南段位于重慶市北部新區(qū)人和組團(tuán)，道路沿線穿越天宮殿片區(qū) N 區(qū)及 I 區(qū)，是連接 N 區(qū)與 I 區(qū)、重慶北站（龍頭寺火車站）與北部新區(qū)的重要道路。道 路設(shè)計(jì)起點(diǎn)接 N 區(qū) 1＃路，從童家院子立交西側(cè)穿越內(nèi)環(huán)高速、機(jī)場(chǎng)高速、火風(fēng) 山公園，形成火風(fēng)山隧道，終點(diǎn)接北部新區(qū)金童路。 火風(fēng)山隧道共三個(gè)單洞， 即左、右線隧道和 C匝道，左右線隧道分別長(zhǎng) 725m， C 匝道 205m，單洞合計(jì) 1655m。左右線隧道軸線間距約 22m。隧道最大埋深為 31.612m（右線），最小埋深為 1.630m（C 匝道），隧道采用曲墻三心圓形斷面， 最大凈寬 10.23m

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