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更新時(shí)間：2024.12.29
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三峽工程案例 【篇一：三峽工程案例】 三峽工程項(xiàng)目融資案例分析 三峽工程全稱為長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程。 整個(gè)工程包括一座混凝重摘要 ? 力式大壩 ?泄水閘 ?一座堤后式水電 站?一座永久性通航船閘和一架升船機(jī)。三峽工程建筑由大壩、水電 站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長(zhǎng) 3035 米?壩高 185 米?水電站左岸設(shè) 14 臺(tái)?右岸 12 臺(tái)?共裝機(jī) 26 臺(tái)?前排容量為 70 萬(wàn)千瓦的小輪發(fā)電機(jī)組 ?總裝機(jī)容量為 1820 萬(wàn)千瓦時(shí) ?年發(fā)電量 847 億千瓦時(shí)。通航建筑物位于左岸 ?永久通航建筑物為雙線五包連 續(xù)級(jí)船閘及早線一級(jí)垂直升船機(jī)。 三峽工程分三期 ?總工期 18 年。一期 5 年?1992 一 1997 年? ?主要 工程除準(zhǔn)備工程外 ?主要進(jìn)行一期圍堰填筑 ?導(dǎo)流明渠開(kāi)挖。修筑混 凝土縱向圍堰 ?以及修建左岸臨時(shí)船閘 ?120 米高 ? ?并開(kāi)始修建左岸
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1 三峽工程籌資案例 一、三峽的歷史 1 孫中山首倡三峽建壩 1918年第一次世界大戰(zhàn)剛結(jié)束，孫中山便希望利用西方戰(zhàn)時(shí)的工業(yè)設(shè)備和科學(xué)技術(shù)發(fā) 展中國(guó)實(shí)業(yè)。這一年 ,他在上海用英文撰寫了《國(guó)際共同發(fā)展中國(guó)實(shí)業(yè)計(jì)劃——補(bǔ)助世界戰(zhàn) 后整頓實(shí)業(yè)之方法》 ，意在引起國(guó)際實(shí)業(yè)界的響應(yīng)。 1919 年，他又在上海創(chuàng)辦了《建設(shè)》雜 志，遂將上文編譯為 《實(shí)業(yè)計(jì)劃》 發(fā)表。在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》 之“改良現(xiàn)存水路及運(yùn)河”一節(jié)中， 孫中山對(duì)改良長(zhǎng)江上游水路作如下論述： “自宜昌而上，入峽行，約一百英里而達(dá)四川之低地，即地學(xué)家所謂紅盆地也。此宜 昌以上迄于江源一部分河流，兩岸巖石束江，使窄且深，平均深有六尋（三十六英尺） ，最 深有至三十尋者。急流與灘石，沿流皆是。 ” “改良此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。其灘石應(yīng) 行爆開(kāi)除去，于是水深十尺之航路下起漢口，上達(dá)重慶，可得而致。 ” 192
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