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更新時(shí)間：2024.12.28
功率因數(shù)校正電路(pfc)電路工作原理及應(yīng)用

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功 率 因數(shù) 校 正 (英 文縮寫 是 PFC) 是 目前比較流行的一個(gè)專業(yè)術(shù)語。 PFC是在 20世紀(jì) 80年代發(fā) 展起來的一 項(xiàng)新技術(shù)， 其背 景源于離線 開關(guān)電源的 迅速發(fā)展和 熒光燈交流電子鎮(zhèn)流器的廣泛應(yīng)用。 PFC 電路 的作用不僅 僅是提高線 路或系統(tǒng)的 功率 因數(shù)，更重 要的是可以 解決電磁干 擾 (EMI) 和電磁兼容 (EMC) 問題。 線路功率因數(shù)降低的原因及危害 導(dǎo)致功率因數(shù)降低的原因有兩個(gè)，一 個(gè)是 線路電壓與 電流之間的 相位角中， 另一 個(gè)是電流或 電壓的波形 失真。前一 個(gè)原 因人們是比 較熟悉的。 而后者在電 工學(xué)等書籍中卻從未涉及。 功 率因數(shù) (PF) 定義 為有功 功 率 (P)與 視在功率 (S)之比值，即 PF=P/S。對(duì)于線 路電 壓和電流均 為正弦波波 形并且二者 相位角 Φ時(shí)， 功率 因數(shù) PF即為 COSΦ。 由于很多家用電器 (如排風(fēng)扇、

華菱重型載貨汽車儀表內(nèi)部電路工作原理

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華菱重型載貨汽車是國(guó)內(nèi)常見的重卡車型,市場(chǎng)保有量較大,由于維修資料較少,車輛又有多種不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置方案,各車型電器原理也不相同,給汽車電器維修帶來很大麻煩。為了讓廣大汽車電器維修同行更好地維修該車儀表內(nèi)部電路故障,本文根據(jù)華菱重卡儀表實(shí)物繪制出內(nèi)部電路原理圖,

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