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更新時間：2025.04.19
1-長軌焊接生產(chǎn)線

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--1-- 長鋼軌焊接生產(chǎn)線 一、焊接工藝及工藝布置 （一）工藝流程的確定 1、焊軌生產(chǎn)線工藝的確定 目前，國內(nèi)鐵路工務(wù)系統(tǒng)工廠接觸焊接工藝多采用以下方案： 除銹——焊接 ——粗打磨——正火——熱矯直——強(qiáng)制冷卻——精磨——冷矯直——探傷— —長軌存放。國外鐵路工廠焊接的接觸焊接工藝少（不正火、不探傷） ，基本采 用自然冷卻以及冷矯直的方案。 由于客運專線焊接接頭的平順性和焊接質(zhì)量要求 高于國內(nèi)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)， 因此經(jīng)過多方考察和論證， 在結(jié)合國內(nèi)技術(shù)要求的同時采 用了部分國外的先進(jìn)經(jīng)驗，實踐證明是合理可行的。 客運專線焊接生產(chǎn)線的工藝流程采用了增加選軌臺對鋼軌進(jìn)行選擇， 根據(jù)情 況，進(jìn)行鋼軌軌端預(yù)校直、甚至鋸切的預(yù)處理程序。 （1）預(yù)處理程序 鋼軌檢查——軌端校直——軌端鋸切——選軌臺備用 （2）焊接程序 選軌臺——除銹——焊接——粗打磨——正火——強(qiáng)制冷卻——冷矯直— —精磨——探傷——

汕昆施工圖封面與扉頁T11 (2)

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貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路 第 T11合同段（ K42+782.958～K59+280.000） 全長 16.498979公里 兩階段施工圖設(shè)計 第 一 冊 共 六 冊 貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 二○○九年元月 貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路 第 T11合同段（ K42+782.958～K59+280.000） 全長 16.498979公里 兩階段施工圖設(shè)計 第 一 冊 共 六 冊 測 設(shè) 負(fù) 責(zé) 人： 設(shè) 計 負(fù) 責(zé) 人： 設(shè) 計 總負(fù)責(zé)人： 總 工 程 師： 院 長： 勘察設(shè)計單位：貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院 工程勘察證書：中華人民共和國建設(shè)部甲級 240101－kj 工程設(shè)計證書：中華人民共和國建設(shè)部甲級 240101－sj 二○○九年元月 貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路 第 T11合同段（ K42+782.958～K59+28

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