造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
非等徑長(zhǎng)鋼筋網(wǎng)焊機(jī)分揀機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">288KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

由于目前普遍存在的網(wǎng)焊機(jī)中鋼筋的下料完全靠人工來(lái)操作和料卡殼的問(wèn)題,所以勢(shì)必會(huì)造成勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)成本高、故障率高,從而為后續(xù)的自動(dòng)化生產(chǎn)帶來(lái)不便,阻礙了企業(yè)工序的連貫性,使工廠難以達(dá)到自動(dòng)化水平。針對(duì)非等徑長(zhǎng)鋼筋下料過(guò)程中存在的以上問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一套非等徑長(zhǎng)鋼筋自動(dòng)下料的自動(dòng)分揀機(jī)構(gòu),該機(jī)構(gòu)采用PLC來(lái)控制鋼筋的下料和定位問(wèn)題,從而減輕了生產(chǎn)者的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了生產(chǎn)效率。

(整理)無(wú)碴道床上長(zhǎng)鋼軌軌道鋪設(shè)工法

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">64KB

頁(yè)數(shù)： 11頁(yè)

精品文檔 精品文檔 無(wú)碴道床上長(zhǎng)鋼軌軌道鋪設(shè)工法 一、前言 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路也取得 了前所未有的大發(fā)展，鐵路建設(shè)朝著重載、高速的方向發(fā)展。為提高列 車(chē)運(yùn)行速度，增加行車(chē)密度，保證列車(chē)的行車(chē)安全和旅客的舒適度，減 少線(xiàn)路的維修作業(yè)量和接頭病害，新建鐵路采用無(wú)縫線(xiàn)路是鐵路建設(shè)發(fā) 展的必然趨勢(shì)。 我國(guó)無(wú)縫線(xiàn)路的建設(shè)目前除秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)外，大多是既有線(xiàn)通過(guò)換 軌，將普通有縫線(xiàn)路改造成無(wú)縫線(xiàn)路。國(guó)家“九五”重點(diǎn)工程西（安） （安）康鐵路秦嶺隧道，全長(zhǎng) 18.46km ，軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為支承塊式彈性 無(wú)碴道床，要求一次鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路， 當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)新建鐵路史上尚屬首例。 在隧道內(nèi)無(wú)碴道床上一次鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，無(wú)法利用以往鋪軌設(shè)備及 鋪設(shè)方法，需設(shè)計(jì)研制新型鋪軌設(shè)備及施工工藝。為完成西康鐵路秦嶺 特長(zhǎng)隧道無(wú)碴道床長(zhǎng)鋼軌軌道鋪設(shè)施工任務(wù)，中鐵一局專(zhuān)門(mén)成立《超長(zhǎng) 無(wú)縫線(xiàn)路一次鋪設(shè)拉

最新知識(shí)

通長(zhǎng)鋼筋上排上鐵
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

通長(zhǎng)鋼筋上排上鐵
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
通長(zhǎng)鋼筋上排上鐵相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：