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更新時(shí)間：2025.01.05
探頭式結(jié)冰探測(cè)器安裝位置分析

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通過(guò)求解雷諾時(shí)均Navier-Stokes(N-S)方程獲得空氣流場(chǎng),采用歐拉法求解水滴運(yùn)動(dòng)場(chǎng)獲得水滴運(yùn)動(dòng)軌跡.通過(guò)計(jì)算來(lái)流液態(tài)水含量等值線(xiàn)距離部件表面的垂直距離,獲得部件不同位置上的廣義水滴遮蔽高度.研究了不同飛行條件和氣象條件下的廣義水滴遮蔽高度大小.根據(jù)探頭式結(jié)冰探測(cè)器安裝位置要求確定探頭式結(jié)冰探測(cè)器的合理安裝區(qū)域.通過(guò)分析不同的狀態(tài)參數(shù)對(duì)廣義水滴遮蔽高度的影響,為結(jié)冰探測(cè)器安裝位置計(jì)算狀態(tài)參數(shù)的選取提供了數(shù)據(jù)支持.

紅外熱軸探測(cè)器探頭調(diào)制光柵的改進(jìn)

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目前,熱軸探測(cè)器探頭采用的光柵主要存在兩個(gè)問(wèn)題,一是響應(yīng)速度較慢,一般只能用于對(duì)車(chē)速為70公里/小時(shí)以下的列車(chē)進(jìn)行檢測(cè);二是通光效率低,光柵全開(kāi)通時(shí)也只有50%的輻射可通過(guò)。針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題,我們?cè)O(shè)計(jì)了一種全開(kāi)閉式擺動(dòng)桿調(diào)制器來(lái)取代原來(lái)的光柵,探測(cè)的列車(chē)速度達(dá)到90公里/小時(shí),通光效率增加一倍,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),效果良好。

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